常压人孔

常压人孔厂家-河北广浩管件有限公司

常压人孔各种表面加工的典型工艺路线：

通过长期的生产实践，总结出了一套比较成熟的外圆、内孔和平面等典型表面的 加工路线。熟悉这些加工路线对编制 工艺规程有指导作用。

1. 1.常压人孔平面的加工路线

( 1 ) 粗铣一半精铣一精铣一高速精铣。在平 面加 工中，铣削加工应用好多，主要是因为铣削生产率高。近代发展起来高速铣削 ，其加工精度高达 JT6    ~  7  , 表面粗糙度值也比较小( Ra 0. 16  - 1. 25  ? m ) 。在此加工路线中，根据被加工平面精度和粗 糙度的技术要求 ，可以安排一步或多 步工序。

( 2 ) 粗创一半精创— 精包胪－宽刀精创或刮研。对于窄长 面，采用创削加工生产率比较高。

宽刀精创多 用千大平 面或 机床床身导 轨面加 工，其加工精度和表面粗糙度都 比较好 ，在单件或成批生产中被广泛应用 。

刮研是获得精密平 面的传统加工方法。这种加 工方法劳动好大，生产率低，在大批量生产的，一般平面加工中有被磨削 取代的趋势 。但在单 件小批生产或修配工作中，仍有广泛应用 。

    ( 3 )  粗铣（创）—半精铣（创）—粗磨一 精磨一 研磨或砂带磨、抛光。如果被加 工平面有 悴火要求 ，则可在半精铣（创）后安排悴 火。悴火后需要安排磨削工序，根据平面精度和表面粗 糙度要求，可以安 排＂粗磨”或“粗磨—精磨”或“粗磨— 精磨一 研磨” 等。

      ( 4 ) 粗拉一精拉。此加工路线 主要用于大批 大量生产中。其生产率高 ，尤其对有沟槽 或台阶的表面，拉削加工的优点 更加突出。

      ( 5 ) 粗车一半精车— 精车— 金刚石车。此加工路线 主要用千有色金属零 件的平面加工以及回转外圆 或孔的端面加 工。

1. 2.常压人孔外圆表面的加工路线

( 1 ) 粗车— 半精车— 精车。应用好广的 一条加 工路线 ，适用 于加工精度 IT7 以下，表面粗 糙度 Ra＝O. 8 ?m 的可以 车削材料的外圆表面。

( 2 ) 粗车一半精车一粗磨— 精磨。适于黑色金属材料的 零件，特别是对半 精车后 有悴火要求 ，加工精度等 千或低于 IT6 , 表面粗糙度 Ra ;;,O. 16 ? m 的外圆表面，一般可采用此加工路线进行加工。

( 3 ) 粗车— 半精车一 精车— 金刚石 车。主要适 用千材料 为有 色金属（如铜、铝）工件的不宜采用磨削 加工的高精 度外圆表面。

( 4 ) 粗车一半 精车— 粗磨— 精磨— 研磨或超精加工、砂带磨、镜面磨或抛光。主要 用千精

密、超精密加工 或光整加工工 序。此路线加工方 法是 以减小 表面粗 糙度值，提高 尺寸精度、形状和位置精度为 主要目的，终加工方法如抛光 、砂带磨等则以减小 表面粗糙度值 为主 。

精加 工方法可使工件 表面粗糙度 Ra 减小至 0. 02 ? m , 但提高工件形状和位置精度的能力较弱。镜面磨削后工件 表面粗糙 度值 可减小 至 0. 0 1 ? m 或更小。抛光是靠机械滑擦和化 学作用，仅减小工件表面粗糙 度值 ，但不能 提高尺寸 精度 和位置精度 。

3. 常压人孔法兰孔的加工路线

( 1 )    钻— 粗拉— 精拉。多用于大批大量生产盘套类零件上的圆孔、单键孔和花键孔加工。加工质量稳定 、生产效率高。工件上没有铸出或锻出毛坯孔 时需先安排钻孔；工件上有 毛还孔时则先安排粗镜孔，以保证孔的位置精度。如果模 锻件孔的精度较好   ，可直接安排拉削加工。经拉 削加工的 孔一 般可达 IT7 级 精度。( 2 )  钻— 扩— 较— 手饺。这种加工路线是应 用好广泛的加工路线之一，多 用于各 种生产类型的中 、小孔加工 。其中扩孔可 纠正位 置，较孔保证 尺寸精度 、形状精度和表面粗糙 度，不能纠正位置精度。当孔的 尺寸 、形状精度 、表面粗糙度 要求较高时，可用端 面饺刀手 较，以纠正孔轴心 线与端面之间的垂 直度误差。饺孔可达 IT7 级精度。

( 3 ) 钻（或粗镜）—半精锐— 精锐一浮动锐或金刚镜。一般用于单件小批生产，形状精度、位置精度及表 面粗糙度要 求高的箱体孔系的加工。也可在不同 生产类型 、材料 为有 色金属，直径柲 0 m m 以上毛坯 预铸孔 或锻孔的工件加工中采用此加工路线，根据零件的精度要求 ，可安排此加工路线的一步或多 步工序。( 4 )  钻（粗镜）—粗磨一半精磨—精磨— 研磨或珩磨。主要 用千悴硬零件或精度要求高的孔加工 。研孔、珩孔是孔的精密加工方法 ，精度可 达 ITS 级以上。