联合重卡

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该款车细节设计充分考虑了自卸车复杂的使用工况，接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性，驾驶室底盘还装有护板，可以很好的保护发动机不受到意外伤害；最下面的雾灯采用了防撞的软连接技术，即便车身刮蹭到障碍物，灯也不会损坏。

动力方面，该自卸车搭载联合动力6K12发动机，独创性引入燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，联合重卡，并可拓展至欧Ⅵ，整体具备欧洲2012年量产发动机的技术水平。其输出功率为420马力，峰值扭矩高达2100 N·m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都有所超越，完全满足当前工程建设运输的需要。在油耗水平也非常先进，油耗仅为185g/kw·h，比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。

混凝土搅拌车搅拌车是基于整车一体化设计理念打造。底盘与上装同步设计，达到无缝链接，每个细节都体现了基于用户需求的思想，是一款高度定制化的搅拌车，一些细节设计都是国内先进的。具体包括整车重心低，可靠性和行驶稳定性高；搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，ETON减速器，AKG散热器；搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能；关键部位选用高可靠性防松螺纹技术；底盘涂装防锈蜡保护层。

该款搅拌车排放达到欧Ⅳ标准。动力方面使用的6K10发动机输出功率400马力，输出扭矩1800N·m，配合9挡加强型手动变速器，动力优势十分突出。底盘方面，配备了包括13吨双级减速驱动桥，整体式平衡芯轴式前后多片簧悬架，加上规格达300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、应对12立方的搅拌容积游刃有余。

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联合卡车项目很早就已开始筹备。整车项目虽然2009年3月方才成立公司运营，车型开发却早在2005年就已经启动，玉柴联合动力K系列发动机的研制启动于2003年。制造工艺方面，作为绿色工厂的典范，联合卡车采用了目前世界先进的卡车生产工艺和设备，车架生产线采用STAM辊型线，冲压线是GUDEL机器人全自动五连冲，焊装线采用KUKA机器人，天津联合重卡价格，涂装线采用了DURR的水性漆涂装工艺，虽然水性漆成本较高，但是水性漆不含甲醛等有毒物质，对人体无害、不污染环境。无论从环保还是工艺水平，都是向乘用车工厂靠，甚至超过目前国内一些乘用车厂商的设备水平。营销公司总经理涂小岳博士开玩笑说，做整车大梁的时候好似做面条，要多宽就有多宽，要在哪里打孔就在哪里打孔，可以满足客户个性化的需求。

卡车智能化也是联合卡车的突出特点，该功能最直接体现在它的控制系统上，天津联合重卡厂家，它采用了乘用车中广泛使用的CAN总线和车载CPU为基础的全车智能化的控制系统，实现了诸多功能控制，车辆监测、诊断、分析功能，天津联合重卡销售，使整车的可靠性达到了国际先进水平。驾驶者还可通过GPS定位及时了解自己所处的位置；利用电子地图查询行驶路线。为了构建一个立体化的信息服务系统，联合卡车还使用了智能驾驶辅助系统。当车辆出现故障时，驾驶者可以通过驾驶台液晶屏读取故障码，掌握汽车故障信息，并可通过车辆远程智能控制系统实现远程求助和控制。联合卡车还将在此基础上提供四级车队管理系统，为集团用户提供整合化的车辆使用管理平台。

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