lng储罐厂家

lng储罐如何使用

LNG储罐

首先我们要将LNG瓶中的液态汽化，并把持冷却水升温。接下来就是调压器：手动调节供气压力。lng储罐的低压过滤器：低压电磁阀曩昔安顿一个CNG过滤器为低压过滤器，该过滤器应能滤除95%以上40微米范围内的空气杂质而不影响自然气的供给，清洗周期依照实际使用的气体清洁度而定，凡是是3个月。lng储罐的低压电磁阀：传染感动为光复或切断燃料供给，电控调压阀：电控调压器为安顿在lng储罐气体燃料策划机中气路管道中的一个关键部件。lng储罐的传染感动是控制策划机燃气供给量。电控调压器内部有一个控制芯片，该芯片担任来自ECM的控制指令，经过进程高压电磁阀控制燃气气量，从而实时有效控制lng储罐的气体策划机的空燃比。

北京金海鑫压力容器制造有限公司专业生产各类LNG储罐，由于型号太多，恕不一一呈现，如需咨询歌类型号储罐，欢迎您拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。lng储罐

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LNG储罐，LNG储罐储存系统的技术要求

一、目前用于民用燃气气化站的小型储罐和用于LNG生产装置及调峰型液化装置的子母罐，其内罐设计成压力容器，按GB150-1998《钢制压力容器》附录C设计，其设计压力为1.8MPa，通常工作压力在0.2~1.0MPa。

        大型及特大型LNG接受终端用的立式平底圆筒形储罐，按照BSEN14620-1-2006《低温工作条件下立式平底圆筒型储罐：设计、建造、安装和操作通用指南》进行设计，储罐设计压力不超过0.05MPa。

立式圆筒型单容罐，国内目前参照API620《大型焊接低压储罐设计与建造》附录Q及上述标准建造，其工作压力0.01MPa，设计正压0.025MPa，内部负压0.0005MPa。

二、主体(内罐)材料要求

1、材料基本要求

通常LNG储存在-162℃，低温下金属材料的性质较常温状态有很大变化。为保证LNG储罐的安全，选用制造低温储罐的金属材料须考虑以下因素：①常温至-196℃(设计温度)范围内的强度。②在使用温度范围内具有足够的韧性和塑性，以免发生脆性破坏。③稳定的金相结构。①具有良好的加工性和焊接性。⑤价格低廉，且容易采购。⑥适合低温要求的物理性能。

目前，适宜建造LNG储罐内罐的材料主要有9Ni钢，如国产的06Ni9钢、ASTM　A553　Type　Ⅰ以及奥氏体不锈钢0Cr18Ni9Ti等。中小型LNG储罐的内罐常用奥氏体不锈钢制造，lng储罐压力，大型及特大型LNG储罐选用9Ni钢作为内罐的材料。

2、低温韧性要求

冲击试验是评定材料低温韧脆性的常用方法，选用9Ni钢作为LNG储罐的主材就需要对9Ni钢板及焊缝做-196℃下的冲击试验，每单个试验值不得小于35J。由于钢材本身的纯净度、微合金化、铸态组织、控制扎制、两相区热处理及焊接磁偏吹都对9Ni钢的焊接及低温韧性有很大影响。对于9Ni钢及焊缝来说，35J试验的单个值相对比较苛刻。采用9Ni钢制造的大型常压LNG储罐，就需要采用适当的焊接工艺，以保证9Ni钢的焊后低温性能指标，从而保证储罐的安全。

奥氏体不锈钢的抗拉强度、屈服强度、弹性极限及硬度随温度降低而增大，其冲击值随温度的降低减小较缓慢，lng储罐规格，奥氏体不锈钢的晶体结构为面心晶格结构，不存在脆性转变温度，在低温下能保证足够的塑性及韧性。这类钢中含有镍元素，镍为强奥氏体化元素，随着镍含量的增加，钢在低温下的冲击值也增大，LNG用奥氏体内罐一般不要求作材料的低温冲击试验。

除了以上的要求外，侧向膨胀量也是考核低温韧性的一项重要指标，一般要求每块试样的侧向膨胀量都不小于0.38mm。

三、绝热保冷

1、小型储罐的绝热要求

绝热保冷是储罐安全储存的最主要保证措施，小型LNG储罐一般采取真空或真空粉末绝热方式。绝热空间保持一定的真空度，即可消除气体的对流传热。辐射成为这种绝热结构的主要传递通道，故一般对内罐的外表面进行抛光处理，或采用低发射率的材料涂敷表面，降低材料表面的发射率来减少辐射传热。除此，真空度的降低会影响绝热效果，焊缝的泄漏及夹层绝热材料的放气都对真空度有很大影响。

如何保持真空度也就成为确保LNG储罐安全的必要措施。对于真空绝热容器，一般通过产品的质量保证期的时间反算LNG储罐的允许漏率，利用氨渗透或氦质谱检漏等泄漏检测手段检测来保障LNG储罐的安全储存。

2、大、中型储罐的绝热要求

对于中、大型及特大型LNG储罐，lng储罐，从经济技术上考虑，普遍采用普通堆积绝热，即在绝热空间中装填珠光砂。选用一定粒度的珠光砂充填到一定密度，减弱颗粒间的接触传热。为防止绝热材料吸潮而造成性能下降，使绝热材料保持其绝热效果，对绝热空间充入微正压的氮气，可防止潮湿空气渗入夹层。也可以排出夹层中空气，将夹层中的氧含量降低，防止LNG泄漏后与氧气混合发生危险。

3、LNG储罐绝热方式确定原则

确定LNG储罐的绝热结构要考虑以下几点：①在保证标准热损的要求下，尽可能减薄绝热层。②绝热材料不应使管道和设备受到腐蚀。③绝热体要有适宜的粒径和充装密度，这样才能确保绝热效果，更有效地保障LNG储罐的安全储存。

四、接管绝热

     工艺管道是储罐必不可少的一部分，连接内罐和外界介质源。介于夹层中的管道有绝热空间的保冷作用，但对于管道与外容器连接部位，就要考虑连接处的保冷及结构的合理。管道材料在LNG工作温度-162℃下会发生冷收缩，需要在管道上设置波纹膨胀节进行冷收缩补偿，受绝热空间绝热材料的影响，补偿结构要设置在外罐外侧。同时在管道和膨胀节的间隙填充隔热材料，阻断通过此连接环节的漏热，可以解决储罐储存中接管漏热的问题。lng储罐

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LNG储罐应用领域

一个低温储罐，无论绝热多好，可是在周围环境和低温液体之间都会有热量的漏入，时间一长，低温液体将会变热，这会导致低温液体膨胀，使储罐内压力增大。当压力达到临界值时，安全阀会起跳释放储罐内的压力。如果不提供LNG液体随时间而受热膨胀的空间，LNG储罐的维持时间会很短。因此，允许大的充满率即有效容积，不应超过总容积的90%。为了避免无气体排放的超量加注，应在燃料罐内设置防加满装置。利用一个容积为燃料罐总容积10%的空腔，通过小孔与燃料罐气相顶部连通，当燃料罐压力开始升高流量下降时，燃料罐主罐已经加满，开始有少量液体进入空腔，lng储罐厂家，此时应立即关闭加注阀门。这样加注结束后，可利用空腔来平衡LNG燃料受热引起的压力升高。这样，即使车辆不运行，LNG车用储罐也将有一个星期的储存时间。 [1] 目前各种规格的LNG储罐已经在公共交通车辆和重型卡车等大中型车辆中使用和推广，与LNG加注站配合，使用方便控制简单，并起到了环保和节能的作用。相信在不久的未来，随着我国清洁能源的推广和环境保护的促进，车用LNG储罐将会有更大的市场空间。lng储罐

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