催化剂技术

通过改变入口条件的排气流量，模拟计算不同空速下的NOx转化率发现，柴油机排气温度高于350℃时，空速对转化率影响不大，催化剂寿命，但排气温度低于此温度时，空速对转化率有较大影响。因此柴油机在低温工作时，泰安催化剂，应增大催化器体积来减小NOx的排放。多意义不大，反而会带来氨气的泄漏。

增加排气中NO2的浓度可较大的提高催化器的转化效率，因此在SCR催化器前加装催化器（DOC，一般都是对S敏感），利用DOC将排气中的部分NO氧化成NO2，可大大提高SCR催化器的低温性能。但是NO2和NOx的体积比需要控制在50%以内。

随着我国经济的发展，在能源消费中带来的环境污染也越来越严重。其中，大气烟尘、酸雨、温室效应和臭氧层的破坏已成为危害人民生存的。燃煤烟气所含的烟尘、、氮氧化物等有害物质是造成大气污染、酸雨和温室效应的主要根源。在我国，、氮氧化物等有害物质主要是由燃煤过程

产生的。

随着我国经济实力的增强，耗电量也将逐步加大。目前，我国已经开展了大规模的烟气脱硫项目，但烟气脱硝还未大规模的开展。有研究资料表明，如果继续不加强对烟气中氮氧化物的治理，氮氧化物的总量和在大气污染物中的比重都将上升，并有可能取代成为大气中的主要污染物。在《国家环境保护“十一五”科技发展规划》中，电力行业脱硝被列入新型工业化过程中重点解决的环境科技问题，氮氧化物（NOx）的控制技术和对策则被列入区域大气污染物控制重点解决的环境科技问题。

目前市场上SCR脱硝催化剂按形状分主要有三种：蜂窝式、板式和波纹板式，催化剂技术，其中，蜂窝式市场份额大，约为70%，板式次之，波纹板式少。国内SCR脱硝催化剂厂家绝大多数是蜂窝式催化剂

目前市场上SCR脱硝催化剂按形状分主要有三种：蜂窝式、板式和波纹板式，其中，蜂窝式市场份额大，约为70%，板式次之，波纹板式少。国内SCR脱硝催化剂厂家绝大多数是蜂窝式催化剂，催化剂成品，钒的溶解量随再生溶液的PH值变化，PH值越低，被溶解的钒越多。钨的浸出量相对于其在催化剂中的担载量并不明显。研究采用0.5mol/L的稀对KCl催化剂进行再生，当反应温度超过300℃后，再生后的催化剂表现出比新鲜催化剂更高的脱销活性。这可能是由于表面物种的促进作

用，钾被稀洗去，以及V-OH基团得到恢复。酸液再生对Ca中SCR催化剂恢复效果也较好。

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