联合卡车配件

      莫让中置轴被扼杀 飞机板时代何时休？

     从轿运车治理的方案来说，接下来规范轿运车市场主要内容可以归结为以下几点：

     1、取缔危害性大的“飞机板”轿运车，由双排运输方式转变成单排运输。

     2、治理过渡期间，允许法规要求的超长单排轿运车行驶，以实现新旧车型的过渡。

     3、 除双排装载方式不允许外，像斜向装载、横向装载、三层装载方式同样是万万不行的。

     4、最终的治理目标是，实现标准型铰接车辆运输车、中置轴车辆运输车行驶的局面。

     无论是轿运车标准，还是车辆运输车治理方案，归根到底最终目的只有一点就是铲除那些违规轿运车，使路上的车辆处于一个良性竞争环境下，减少交通事故的概率。不过就现实情况而言，大部分人最关注的还是轿运车治理执行情况，不禁反问一句“飞机板”时代何时才方休？是否能够强制性贯彻实施，不要重蹈覆辙扼杀在摇篮中。

     从目前市场市面上占有量来看，与其它车型相比之下轿运车数量算是，整体的产能并不多，但起到的作用是不容忽视的。车辆运输车工作一旦开展，是否能够将飞机板一刀切成为治理工作成败的关键所在，在执行过程中会不会再次出现“上有政策，下有对策“的局面，如果一直由其车型恶性循环下去的话，非长久之计对市场来说终究是有害无利。

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     2017年5月16日，联合卡车在湖北武汉隆重举行中置轴轿运车体验暨产品推介会，展示了旗下的中置轴轿运车的同时，为轿运车市场注入全新的血液。

      联合卡车中置轴轿运车采用底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，实现列车无缝连接。搭载联合动力发动机，输出功率可达290马力。与其发动机匹配的是法士特9挡变速箱，动力配置满足用户的日常运输需求。同时发动机排放满足国家的国五标准，对于用户来说不用担心排放的问题。

　　另外，驾驶室采用笼式结构，高强度吸能式车身，哪里卖联合卡车，经过碰撞试验，符合欧洲ECE—R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求，被动安全性在商用车行业堪称前列;而且联合卡车也融入了驾驶室后移技术，在车辆发生碰撞的时候，驾驶室后移吸收冲击力，一定限度保证车内人员的生命安全。

是否未来成国内主流挂车？

      中置轴挂车比全挂车有优势，比半挂车更能体现装载量，但在中国它能像欧美国家一样成为挂车主力吗？就目前情况看，我国虽处于尝试探索阶段，但依据中置轴挂车行驶的优势，中置轴挂车在轿运车、公路轻泡货运输这些细分领域，或有较大的市场增长空间。

     1、轿运、普货物流领域已率先实践。申通快递选用的中置轴挂车是在普货领域应用的一次探索。如果这一探索能够得到认可，接下来将有更多中置轴普货挂车上路，应用潜力巨大。在甩挂运输不断发展的当下，中置轴运输轻泡货，很可能成为一种风尚。此外，中置轴眼下最重要的应用领域仍是轿运车行业。据业内人士估算，随着国内陆续整治和淘汰不合规轿运车的进程不断加快，中置轴轿运车产品需求量在5万辆左右。为此，中置轴轿运车的发展前景可说一片光明。

     2、其他轻泡货领域也可尝试。中置轴挂车除了适用轿运车、快递领域外，其还可适用于旅居车（房车）和拖挂式炊事车。虽说在国内这部分用户群体较小，但不排除更多定制化应用。另外，在家电、IT等运输领域，货物种类为高价值、轻型货物，应用载货空间较大的中置轴挂车，会极大提高运输效率。

     3、车企正乘势推出新品。目前，各厂商正竭力推出新品。只是，也有业内人士表示，湖北联合卡车，中置轴挂车相比其它车辆采购成本高，这可能会使一些用户陷入犹豫中。以中置轴轿运挂车为例来看，联合卡车怎么样，轿运列车比牵引列车采购成本虽高，但由于单次装载效率得以提高（每次大约多运2台车），增加的成本将在持续运营中被逐渐降低。

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