重汽自卸车

创虎从一开始就打出了“起步与世界同步”的口号，谋求在车身人性设计、动力性能、可靠耐久性能、安全性和节油性能等方面实现对中国国内主流重卡品牌的超越。

在车身设计上，创虎参照了轿车的设计理念和舒适度标准，颠覆了人们对重卡司机“苦行僧”式的生活状态的认知。从目前曝光的车型照片上看，宽比例的未来式线条设计，勾勒出创虎雄壮有力、风格干练的的车身，同时以驾驶者为中心的灵活空间布局，彰显出欧式风格的内饰及现代化的造型。内饰方面，创虎谋求同级别高水平的车内舒适性及大的卧铺宽度，据悉，创虎驾驶室全长将达到2340mm，自卸车多少钱，卧铺宽度达到780mm，这个宽度与居家的单人床相当，此外，创虎在储物空间上也将创造同级产品的高点，总空间超过700L，而同级别的重卡平均在500L左右。同时，通过优化设计，创虎还能为司机提供同级别大水平的腿部空间。

创虎将搭载现代汽车自主开发动力总成系统，Powertec440ps发动机加AMT高效变速器组合，重汽自卸车，成就最的马力及动力效率。

创虎在早期曾经遇到过大众声音的质疑，但是随着车企对国内市场的进一步调研，对车型的进一步优化升级，自卸车报价，这种质疑的声音越来越少。从创虎牵引车这两年的市场销量以及口碑就能说明一定的问题

4月19日-20日， 中国船级社质量认证公司三位专家对我司2018年度两化融合管理体系进行了监督审核。

       19日上午，在监督审核会议上，公司两化融合体系管理者代表、运城审计负责人刘向阳详细汇报了公司两化融和运行情况，并希望审核组专家对我司两化融合建设提出优化改进意见，使各部门通过标准化、规范化，不断优化完善信息化系统和工作流程，进一步推进我司两化融合管理体系建设。

       在审核过程中，审核组按照本次监督审核计划，围绕“与商用汽车订单快速交付能力建设相关的两化融合管理活动”的建设目标，自卸车，深入生产、研发、供应、销售、服务、财务和行政各部门，详细了解各部门信息系统使用情况。审核组采取抽样方式，通过即时提问、资料查阅、现场演示等多种形式，对我司在两化融合资金投入、人才保障、设备设施、信息资源和信息安全、实施过程、评测与改进等方面的情况进行了搜集取证。审核组还对公司管理者代表、相关部门负责人进行了深入访谈，调取公司ERP、DMS、PDM、MES四大信息化系统的相关报表和数据流信息，并对信息化系统运行情况及近期各部门提出的信息化系统优化需求分类整理进行了重点了解。

       20日下午，监督审核末次会议如期举行，审核专家组组长李耀辉对我司两化融合管理体系运行情况及取得成效予以高度评价，同时宣布我司顺利通过本次监督审核，审核组同意向推荐我司继续保持两化融合管理体系证书。审核专家组李云海老师向参会人员讲解了国家关于两化融合的政策导向，希望我司今后要加强全员参与力度，做好新型能力提升和两化融合管理体系标准换版工作，真正做到工业过程和工业产品的两化融合。

       最后，刘向阳副总代表公司向审核组专家表示感谢，同时要求各部门尽快落实审核组专家提出的改进意见，按照新版标准做好换版准备工作，针对各部门提交的信息系统改进需求细化分类，制定切实可行的解决方案并贯彻执行，有效推进我司两化融合工作顺利开展。

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