中置轴车辆运输车

      位置的中置轴挂车，其具有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车MAX质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者），那么其又因何在欧美能成为挂车主力？

     1、细分市场需求较大。俯视全球货运领域，以公路运输方式为主的欧洲轿运领域，应用中置轴挂车的占比较大，粗略估计这一数据可超过50%。在普货运输领域，人们也经常见到大量的中置轴挂车在运输如木材等货物。

     在以铁路运输为主的北美货运市场，其应用中置轴挂车相对欧洲数量较小，北京中置轴，占比却较大。在这片市场上，公路运输车辆作业要求装卸快、短驳效率高，因此多以甩挂运输模式出现。此外，澳洲货运市场也大量应用中置轴挂车。由于有着广泛的应用领域，这类挂车在这些地区一直是主导的运输装备之一。

     2、驾驶灵活、装载率高。据悉，中置轴挂车相对其它挂车，有转弯半径小、外摆幅度小、装载空间大等优势。比较之下，全挂车、半挂车转弯半径大，司机驾驶起来不如中置轴挂车灵活；全挂车外摆幅度大，行驶不如中置轴挂车稳定。

     中置轴挂车装载空间优势大，其长度在欧美等国可以达到25米左右，我国按新GB1589标准要求中置轴挂车连同牵引车总长可达20米（轿运车MAX22米）。对于欧美等货物运输行业更规范的国家来说，装载率高的中置轴挂车无疑成为运输人的首要选项。

     3、规范的货运市场环境。由于交通运输秩序良好，超载超限的违反法律的成本较高，在公路物流领域，欧美等国基本做到了标准化运行。类似国内市场中用大件运输专用车来运输普货的现象，几乎是不存在的。

     我国目前处于大力规范和整治超载超限的攻坚阶段，中置轴轿运车售价，推广中置轴挂车定要与禁止17.5米大板运输普货治理行动结合起来，莫让17.5米大板抢了中置轴挂车的风头。只有规范货运市场秩序，中置轴挂车的优势才能随之显现出来。

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