轿运车哪家好

新鲜的血液中置轴轿运车在兴起

　　轿运车市场的“双排车”在人们的视野里远去，轿运车哪家好，单排装载方式已成为当今的主力军。在新老车型交替的分水岭，对于企业来说则是一个机遇。国内的轿运车需要注入新鲜的血液，从而填补取缔双排装载后市场的空缺，维持该市场正常的发展。中置轴轿运车的出现就适应了历史的发展趋势，它就是这股新鲜的力量。很多人会问什么是中置轴轿运车？该车是由主运输车和中置轴车辆运输挂车两部构成。前部主运输车部门是在卡车底盘的基础上改装而成，一般都是6X2、4X2的载货底盘居多，上装改成具有装载轿车能力的结构，后部连接的中置轴挂车同样具备装载能力。整车总共能够装载8到10辆车，该车具有底盘低，转弯半径小，装卸能力方便，轿运车价格，安全性高的优势。

　　从车辆生产的制造标准出发，对于中置轴轿运车国家持鼓励的态度。在2016年7月26日发布的新版GB1589当中，增加了对中置轴车辆运输列车的尺寸限值，规定长度限值22米，宽度2.55米，高度4米。这一规定可以说是中置轴轿运车在国内发展的契机，在其带动之下，相继出现了重汽、解放、红岩、东风、中集、联合卡车等底盘打造的中置轴轿运车。

有争议又如何？中置轴照样不愁销量！

      关于中置轴车型一直以来有个很奇怪的现象：在去年新版GB1589实施之前，大家看到国外的中置轴车型时，大部分人都说比较羡慕；而当新版GB1589将它合法化之后，却又遭到了众多卡友的反对。好的不好的评价几乎各占一半，关于它，江夏区轿运车，争论似乎一直都没有停过。但是如果大家仔细观察的话，就会发现，这种“奇怪”的车型，在路上已经可以经常看到了。

      上海嘉定汽车城，通过名字就可以判断出来，这里是上汽多家汽车厂的驻地，周边分布着众多轿运物流企业，轿运车随处可见。今年7月份，有人在其一个路口做过统计，1个多小时内通过的20辆车，全部为老式超长违规车量。然而最近，这个情况却发生了很大的变化：中置轴轿运车越来越多。一开始的时候，轿运车运输，在路上偶尔能够看到单独的一台中置轴车，到后来就经常能看到连着几台的中置轴车队。如果正好路过轿运物流公司停车场的话，就会看到这里停车成批的中置轴车型。

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