自卸车

常见的自卸车错误维修方法

     一、盲目拆掉自卸车发动机节温器

　　如果因自卸车发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证自卸车发动机在较适宜的温度下工作，反而使自卸车发动机经常处于低温状态下工作，造成自卸车发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果自卸车发动机节温器发生故障检修或更换之后，自卸车发动机温度还高，自卸车环保，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

     二、自卸车发动机温度怕高不怕低

　　有些人认为自卸车行车时发动机温度怕高不怕低。其实，自卸车发动机温度低时危害性也很大。应根据自卸车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证自卸车发动机的使用寿命。

     三、水泵风扇皮带越紧越好

　　皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。自卸车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

　　四、自卸车发动机用怠速升温

　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使自卸车发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，自卸车发动机启动数秒后，洪山区自卸车，应用快怠速升温(在自卸车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善自卸车发动机的润滑条件。

　　五、用喷灯烘烤油底

　　冬季用喷灯烘烤自卸车油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。做法是根据当地冬季的气温选用相适应的机油。在有条件的地方，尽量把自卸车停放在有保温设施的车库内。

自卸车车厢不能举升或举升速度过慢

      车箱不能举升，首先要查看取力器的取力齿轮与变速器取力齿轮是否正确啮合，如果不能正确啮合，则通过增加或减小取力器与变速器间密垫的厚度予以调整。其次查看齿轮油泵工作是否正常。若油泵工作正常，则可能是下述原因所致。油箱缺油油箱内油面过低，导致油泵油量不足，不能建立起系统所需的压力，从而影响车箱的举升。

     排除方法是加油至规定高度。油箱内滤油器或液压管路被堵塞滤油器及液压管路被堵塞，导致液压系统中油量不足或根本没有油，不能提供车箱举升所需的压力。

     排除方法是清洗滤油器，清除液压管路中的杂物。液压系统外渗漏液压系统的外渗漏达到一定程度，将使液压系统的油压降低，导致液压系统提供的压力不足，致使车箱不能举升。

     排除方法是维修各渗漏部位或更换有关零件。液压系统的内渗漏液压系统的内渗漏是比较复杂的问题，其渗漏部件的判定也较复杂。其中齿轮油泵、气动分配阀和油缸中的任何一个部件发生内渗漏并达到一定程度都将使系统压力降低而影响举升，严重时车箱将不能举升。

     对齿轮油泵，当齿轮泵内密封圈破损时，则须更换；当齿轮泵输入端轴承松旷导致泵体、齿轮刮伤时，须更换轴承，并研磨泵体刮伤部位；当齿轮泵输入轴端骨架油封损坏时，则需更换。

     对气动分配阀，自卸车保养与维护，当阀体与阀芯磨损严重，阀芯不能封住回油口，致使系统压力损失时，须维修或更换气动分配阀；当分配阀内溢流弹簧压力低而导致液压系统产生的压力未达至举升车箱所规定的额定载荷时就开始卸荷，降低系统压力时，须调整溢流弹簧压力（即卸荷压力）。

     对油缸，当油缸活塞上的密封圈或密封环失效则须更换密封圈或密封环；当油缸缸筒内壁被严重划伤，须修复缸筒内壁或更换缸筒。车箱严重超载当车箱严重超载时，液压系统的压力大于分配阀的溢流压力时，自卸车公司，溢流阀开始卸荷，造成车箱不能举升。此时，须卸载至额定载荷时再举升。

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