轿运车系列

超限的轿运车对道路的危害极大

     1、超限轿运车转弯半径和通道宽度变大，无法通过部分高速公路匝道；

     2、超限轿运车尾部活动板伸出较多，危及轿车司机的生命安全；

     3、超限轿运车电路、气路装配不规范，自燃事故频发；

     汽车工业是国家支柱产业，近几年来轿车产量快速增长，武昌轿运车，到2016年，国内乘用车产销突破2803万辆。

     ——乘用车的快熟发展及生产基地地理位置分布的特点带动了轿运车的快熟发展

     存在的市场现状：竞争不规范，普遍违规 市场优不胜，劣不汰 以罚代管，普遍放任因超载超限带来安全隐患 运营成本高，运输效率低。

     针对国内车辆运输车严重超限，以及现有标准轿运车长度太短，运输效率低的问题，轿运车运输成本，国家启动了GB1589的修订工作； 同时交通相关部门公路科学研究院对GB/T 26774标准进行同步修订。

     ——GB1589和GB/T26774两项标准于2016年7月1日正式发布实施

     2017年4月25日，车辆运输车治理迈入第二阶段。此前，各地交通运输、公安、工信等部门联合行动完成了“双排车”变“单排车”的治理目标。第二阶段治理工作地重点是分期退出在用不合规车辆运输车，轿运车系列，开展“单排车”变“标准车”的工作目标。

     退出计划------2018年6月30日前，轿运车行业分析，完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其计划2017年6月30日完成20%；9月30日完成40%； 12月31日完成60%；2018年3月31日完成80%。

中置轴轿运车成市场新宠

      一辆大卡车运送二三十辆小轿车，这在9.21治超之前是一种很普遍的现象。伴随着GB1589-2016国标和治超政策的实施，这种现象永远成为历史，轿运车行业正在经历一场深刻的变革。

     根据GB1589标准要求，上下层双排轿运车目前已全部禁上高速。预计到2018年7月1日，所有不合规轿运车将被全部禁止通行。从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至符合新GB1589要求的标准化轿运车比重达到100％。

     全国约有4万辆轿运车，其中90％以上是违规超标车。4月发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到，要确保2017年底前完成60％的不合规轿运车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。

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