电动牵引拖车

基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

（3）汽车设计中的设计几何学应用

甲壳虫汽车早款产品由德国大众公司于 1933 年推出，电动牵引拖车公司，至今仍是人们所喜爱的车型之一。消费者对它的执着可以说是由于其优美的外观造型区别于其他汽车，设计之中蕴含的几何概念与尺寸比例都符合人类的审美偏好[14]。车体前视图在一个矩形之中，左右对称，线条均匀流畅。车灯的水平半径线与矩 形中线重合，大众的标志位于矩形两条对角线相交的位置，如图 2-17 所示。侧视图中车身顶部的轮廓线是黄金分割椭圆的一半，车身底盘是这个黄金分割椭圆的长轴。车窗的弧形轮廓线同样是黄金分割椭圆的一部分，并且这个椭圆相切于汽车前轮轮 胎，以及后轮轮毂。将天线向前车轮方向延长可以发现，这条延长线相切于前轮轮眉 的边缘线[1]23。

电力蓄电池牵引车牵引蓄电池的选型设计

工况 2：蓄电池达到寿命周期即将更换时，在蓄电池供电时牵引 1 辆 45 吨的车辆，在平直轨道上运行蓄电池达到寿命周期即将更换时，剩余容量为容量的 80%，此时，电量剩余为264×80%=211.2kWh，以 30km/h 的速度输出功率 42kW，外加辅助负载 30kW，1 小时耗电量为 42+30=72kWh，则将寿命即将到期的电池组电量耗完所需时间 T4+=211.2/72=2.93h。

工况 3：低压报警时，牵引 1 辆 45 吨车辆，在 10‰坡道上以 20km/h 行驶

结 构 设 计 

此牵引车的驱动转 向系 统是根据车间现场的有 限检 修空间和牵引车的使用特性 来设计 的，具有 多种走行 特 图1整体方案结构图 点。通过远程手持遥 控系统可实现对整车 的运动控 制 ，此方式使得操作 的安全性 、可靠性 、方便性 、工作效 率大大提高，电动牵引拖车厂子，同时大幅度降低了操作人员的劳动强度， 具体实现方案如图 1所示 。 整车结构简图如图 2所示 ，北京电动牵引拖车，由 1个车架、4个铁轨 导向轮、2个独立驱动轮和 1个从动万向轮组成。此 系统为电机独立驱动的行走驱动装置系统 ，电动牵引拖车生产，在公路运 行时，通过液压装置降下从动万向轮 与地 面接触 ，同 时通过每个导 向轮上 的液压装置抬 高 4个铁轨导 向 轮，实现二轮驱动和从 动万向轮支撑 ，通过控制器 和 驱动器协调在驱动系统中独立驱动 的车轮速度l3]和 角度 ，实现在陆地上按照操作者实 际需要进行横 向、 纵 向及任何角度的转动 和平移 ，无级变速 自由行走 ； 在铁路上运行时，通过液压装置降下 4个铁轨导向轮 与铁轨接触，同时抬高从动万向轮，采用二轮驱动 和 导向轮导向，通过控制器锁定其转 向机构 以实现直线 牵 引运动 。

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