桥梁伸缩缝装置

固钢筋问题对于在预制梁 ( 板) 的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁 ( 板) 的中心进行设臵，桥梁伸缩缝装置，这点在设计中要充分考虑。桥梁伸缩缝的货到验收，在得到通知接货后应到场检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。GQF-C型伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、

普通水泥加早强剂混凝土修复方案封闭要更换或修复的半幅路面，凿除槽区内的旧混凝土，伸缩装置与旧锚固钢筋重新焊接后浇筑混凝土。梁伸缩装置,这些都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。普通水泥混凝土缺点就是养护时间长，加早强剂也需要养护 3 天以上，养护期内道路封闭不能解除，d60伸缩缝，还要定时派人浇水养护。如果气温低于 5℃，还要采取保温措施。道路施工封闭时间过长会造成交通拥堵，增加安全隐患，且普通混凝土养护期达不到 7 天以上会影响混凝土的终期强度和耐久性。一般不建议采用此种方案用于紧急抢修。

进行伸缩缝安装时伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接 ，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形 ，为确保伸缩缝安装质量 ，保证伸缩缝的使用年限 ，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力 ，天津伸缩缝，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。在反复的车辆瞬时荷载冲击作用下，D60型伸缩缝锚固装置在反复动载振动下产生变形，与混凝土剥离，焊接要牢固 ，桥梁伸缩缝d40，焊缝要饱满 ，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始 ，当焊接工作量大 ，单侧焊接时间长 ，且温差变化大时 ，可在单侧焊接好后 ，立即焊接另一侧左、右、中 3 个主要部位锚杆 ，然后解除伸缩缝限宽板的约束 ，同时对另侧其他各锚杆加以焊接 ，但切勿双侧同时焊接。在锚杆焊接过程中 ，由于可造成钢构件电焊变形 ，在焊接过程中 ，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制 ，如有出入 ，及时加以调整。

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由汇顶橡塑衡水有限公司提供。伸缩装置的作用是，用以保证桥梁上部梁体结构在产生温度形变、混凝土收缩和徐变“止水带,桥梁支座,橡胶气囊”就选汇顶橡塑衡水有限公司（www.hvidxs.com），公司位于：河北省衡水市桃城区河东南华村衡枣路18号，多年来，汇顶橡塑坚持为客户提供好的服务，联系人：曹经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。汇顶橡塑期待成为您的长期合作伙伴！