报废汽车回收拆解技术

报废汽车首重安全

按说，报废老旧车辆有流程，国家补贴的规定，报废老旧车辆应该不成问题。然而在现实生活中，情况却不是很乐观。国家虽然提供补贴，但是对于报废车型、质量等却有一定的要求，还要审核，不是所有的报废车辆都符合条件的。另外，有一些非法拆车点，从回收处理报废车辆这一行业中，看到了发财的门道，他们提供更高的价格，从车主手里回收报废车，然后进行拆解，经过处理之后，说不定就“上市”了。

对于汽车，安全是最主要的考虑因素，所以汽车各部件的性能必须做到万无一失。报废汽车的部件即使经过了处理，其性能也无法保证一定没问题，可以想象，由报废车部件组装的汽车，就相当于定时炸1弹一样，不一定什么时候就要出问题，这样会给我们带来多么大的安全隐患，又会有多少人的生命财产受到损失呢?

另外，车主把报废车辆交给非法拆车点处理，看似得到了更多实惠，观音桥报废汽车回收，实则不然。车辆虽然是被处理了，但是在车管部门，车主和车辆的信息，还是有登记注册的，只要由该废旧车辆引发的事故，依然有车主负责任，任何时候都跑不掉。这个问题，报废汽车回收拆解技术，不知道“精明”的车主们有没有考虑过。

因此，希望广大的车主们在处理废旧车辆的时候，报废汽车回收拆解技术，还是走正常途径，必须选择正规的报废车拆解回收机构，能得到国家补贴更好，实在得不到也无所谓。千万不要为了一点蝇头小利，就把车辆处理给非法拆车点处理，让一些不合格的改装车上道，说不定下一个倒霉的就是自己。

为什么要报废汽车的呢

《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定：应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶1证。

    机动车达到国家报废标准的里程或年限后，车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用，存在较多安全隐患和污染环境，维修保养费用剧增。各部委于一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定：汽车行驶达30－50万公里，使用8－15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的；车型淘汰、已无配件来源的；耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。

经济越来越发达，人们生活水平越来越高，汽车早已不是奢侈品，而是人们出行的普通工具。作为普通工具，更新的当然也就快，对于那些淘汰的老旧报废车，一定要选择正规的汽车报废公司。

汽车报废并不是所有零件都报废，报废汽车回收拆解技术，一些耐用的零件还是可以回收利用的。据统计，全球制造业每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物，占全球污染物总量70%以上。具体到汽车产业上，不仅生产环节要消耗大量资源和能源，在汽车使用过程中还需大量燃油，并排放大量尾气，成为当前引发空气污染的重要原因。汽车零件再回收，节约了汽车零件的生产成本，同时对节能减排起到了积极作用，保护了环境，实现了资源的再利用，符合可持续发展道路的要求。

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