汽车钢圈知识

   2）灵活性

   火车、飞机、船舶均属于交通工具，火车只能沿铁路运行，萍乡汽车钢圈，飞机只能沿航线飞行，船舶只能沿江河、湖海航行。而汽车属于地面上的交通工具，只要有道路就能行驶，它既可通向各个城市，又可通向广大农村，实现“门对门”的服务。才使得现代交通结构实现了公共交通与个人或家庭相结合，大批量客货运输与小批量客货运输相结合，以汽车作为终端运输工具，才能实现现代化运输的全过程，从而使现代交通结构得到优化。

   汽车运输周转量在全社会运输周转量所占比重越来越大，已占据主导地位。在美国、德国、法国、英国等国家中，汽车运输周转量在总客运周转量中所占比重近年来在90%左右。1952年到1999年，我国汽车运输周转量在客运周转量中所占比重，从9.14提高到54.8%。

在坚持严格专业的服务标准下拓展市场

      车胎为所有客户都能够提供优质的服务，如果客户对购买的车胎有什么产品质量问题可以随时联系平台，与我们合作的各厂商都可以按照非常固定成熟的机制有售后服务部门对所有问题给予及时处理；车胎经过短短的几年时间，在国内成立了非常专业的售后客服中心，客户在使用过程中对车胎的保养以及使用中所遇到的问题可及时咨询，客服人员还会对每位用户进行定期回访工作。通过这些强有效的措施，车胎积累了大量的客户群并逐步扩大了国内市场。

当前全球车胎总产值超1.2万亿，产量约20亿条，过去10年复合增速3.9%;其中，中国分别贡献35%的产量和20%的产值，汽车钢圈知识，连续10年全球居首，复合增速8.3%，市场规模超过2000亿。

车胎下游应用主要为汽车(95%+，包括乘用车和商用车)，汽车钢圈知识，其中，乘用车胎市场是核心战场(体量占比:国内约80%，欧美90%+;增速:15%+)。

格局:全球整体稳定，中国变数大;国内群雄割据，尚无执牛耳者。

车胎是成熟期行业，当前已形成由品牌决定胜负，以三巨头+八大跨国集团为主、集中发展的竞争格局;预计未来增速将长期保持在2~5%。

中国车胎工业起步晚但发展快，用10年时间把全球份额从5%提升至20%，是全市场大变量，预计未来3年需求复合增速在15%左右;然而，大而不强、多而不合、结构性过剩、无行业等问题是国内车胎产业再上台阶的大桎梏。

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