汽车钢圈装饰

误区3：国外流行就好国外推的新款:车胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的车胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的车胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在车胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的车胎从性能上讲完全能够替代进口货。误区四：原有规格不变才好进口车胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道车胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其车胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种车胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产车胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
层级：层级是指车胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，汽车钢圈装饰，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，汽车钢圈装饰，如12层级；用英文标志，如″14P.R″即14层极。帘线材料：有的车胎单独标示，如“尼龙”(NYLON)，宜春汽车钢圈，一般标在层级之后；还有的车胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的一个字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，汽车钢圈装饰，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。负荷及气压：一般标示负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。轮辋规格：表示与车胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

中国汽车产业工人的工资水平仅相当于发达国家（美国、日本、欧洲）平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率上的差异，随着中国公司的技术水平和中国市场的消费环境得到改善，在汽车上具备的比较优势应该说将逐步发挥作用。

　　首先是中国要素禀赋结构利于汽车产业发展。作为发展中大国，中国要素禀赋结构与发达国家存在显著的差异，这也是过去近三十年中国不断深入参与全球分工，并获取全球化的显著收益的基础。从中国生产要素和全球生产要素的比较来看，中国劳动力资源依然充裕，继续深化劳动密集型产业的比较优势，“世界工厂”的地位依然稳固。接受全球制造和服务分包，在产业链分工中的地位将显著提升。

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