D160型伸缩缝

D160型伸缩缝 D160型多组模数式桥梁伸缩缝装置 翔通橡胶质优价廉，河北翔通橡胶制品有限公司，专业生产加工桥梁伸缩缝装置，公路桥梁专用，各种型钢桥梁伸缩缝，160型模数式桥梁伸缩缝，仿毛勒桥梁伸缩缝装置，欢迎您的选购，具体的产品运费请咨询客服！

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一、D160型伸缩缝专用异型钢材的开发

采用异型钢材与密封橡胶带组合系列的桥梁伸缩缝装置，在国外，自20世纪70年代起已广泛使用。具有代表性的公司如德国毛勒。法国西佩克，英国霍内尔、瑞士马格巴和美国沃特森等都有较为成熟的产品。它们的产品都已推向国外，并被广泛使用。

我国从20世纪80年代末至90年代初，也有不少单位研制开发了桥梁用模数式大变位伸缩缝装置，如J-75型，SSF型、SG型和XF型伸缩装置，并已在国内桥梁工程上应用，积累了一定经验，但终因没有从根本上解决异型钢材的开发，而仅采用普通型钢或钢板焊接成形或挤压成形异型钢梁，效果均不甚理想，或是焊缝处理不好，而仅采用普通型钢或钢板焊接成形或挤压成形异型钢梁，效果均不甚理想，或因焊缝处理不好开焊而产生晃动、噪声，或因模具磨损大孔型标准尺寸不易保证，成材率低，致使价格偏高，也影响使用效果。

为了从根本上解决模数式桥梁伸缩缝装置用异型专用钢材的开发生产，在1993年，首先是由中交公路规划设计院提出孔型和技术参数要求，并协同北京正适科技开发所通过试验室内异型钢材1：1.25小样和局部孔型1：1的试验，摸索及突破了异型钢材成孔工艺的技术难点，然后与江苏无锡前洲镇一洲钢厂按合同要求进行试轧，经过反复调整试轧，经过2年多的艰苦努力，终于获得了成功，为我国大变位模数式桥梁伸缩缝装置的变革和国产化创造了十分有利条件，桥梁伸缩装置专用热轧弯曲成形生产工艺的异型钢材的轧辊技术已获得国家发明专利。此次开发完成的有用于伸缩量在80mm及其以下伸缩装置的“C”字钢，用于大变位模数式伸缩缝装置的边梁“Z”字钢和中梁“王”字钢，当时确定该3种专用异型钢材的材质均为16Mn（Q345），其规格尺寸如图。热轧整体成形异型钢材，当年通过了冶金部的技术鉴定，并正式投入了批量生产，完全可满足国内生产厂生产GQF-MZL型及GQF-C型桥梁伸缩缝装置的用量要求。

进入21世纪前夕，采用桥梁伸缩缝装置专用热轧弯曲成形生产工艺的异型钢材的轧辊技术的原江苏省无锡前洲镇三洲钢厂，由于种种原因已停止生产，退出了异型钢材的供应市场。尽管在市场有挤压成形的包括铝合金异型钢材，但这种热轧弯曲成形生产工艺没有因此而消失，而是这种技术引起了广泛的注意和重视，并逐步取代了挤压整体成形的异型钢材，成了桥梁伸缩缝装置专用异型钢材市场供应的主流。采取热轧弯曲成形生产工艺的钢厂有四川新路桥机械有限公司，江苏省无锡市华冶钢厂和安徽省马鞍山钢厂等都生产规格尺寸基本相同，孔型大同小异的异型钢材。

二、对于一种性能良好的D160型桥梁伸缩缝装置，应当具备下列条件：

（1）必须能适应各种不同方向作用力（包括水平、竖直、转动等位移和附加力）的作用。

（2）要与桥梁连成整体，具有较高的刚性和耐久性。

（3）构造要简单，施工要方便，易于养护与修补。

（4）能够完全排水和防水。

（5）保证桥面平坦，行驶性能良好。

（6）良好的经济性（应包括初期投资和运营后维修在内的费用综合考虑）。

根据上述要求，从伸缩性，耐久性，防水性，施工性，修补性和经济性等因素综合考虑。同时在充分研究了国内外目前使用效果较好的伸缩装置型式的基础上，结合我国具体情况，扬长避短，开发了一系列伸缩装置。GQF-MZL型伸缩装置结构：边梁、中梁、支承横梁、滑动承压支座、滑动压紧支座、转动支承轴、滑移转动支座、扣架、边梁垫块、密封橡胶带、位移控制箱、连动机构、位移控制臂、位移控制箱锚固钢筋、桥梁端部预埋钢筋