箱梁气囊内模

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预制箱梁橡胶充气内模芯模的使用，虽然方便快捷但是也有一个不容忽视的问题就是使用箱梁气囊内模容易上浮造成梁板厚度不够，箱梁充气胶囊的使用缺点会造成预制的箱梁不达标，甚至还会在以后使用过程中形成安全隐患，那么有没有一个很好的方法，可以避免这个问题呢？下面我们一起来探讨一下具体方法，以解决您在选择箱梁气囊内模箱梁充气胶囊时的决策困难。

防止气囊内模上浮可以用以下方法解决：

1、采用定位钢筋的方法来固定充气芯模，具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为φ8-10mm，间距为50-80cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

2、通过增加定位钢筋加以实现，在充气芯模上部添加盖板，以控制其变行值。施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注，尽量减少浇注过程中混凝土对充气芯模的冲击力，加强振捣，防止混凝土发生离析现象，导致充气芯模与底板脱离，造成更为严重的上浮变形，同时控制和易性及气囊内压。

使用过程中的小细节注意到了，也可以有效的防止充气胶囊上浮

1应将梁底板贴胶囊面浇筑为圆胶囊的圆弧曲面，先将梁底板浇筑为较设计梁底板厚大3-4cm的平面，再人工从中间下抹一个圆弧曲面至胶囊竖直面的最低设计标点，这样既减少了混凝土侧压力的上浮分力，又保证了梁底板的厚度。 

施工一般是按两端同时浇筑至中间的顺序进行的。这样在跨中处，气囊上浮特别严重，可在跨中部位的圆弧曲面制做时人为地降低1cm，这1cm的减薄将在气囊上浮过程中得到补偿。 供应箱梁气囊内模厂家报价箱梁气囊内模型号单价

2在跨中5m左右的侧板同时对称浇筑时，应控制上料速度，应分2-3次上料、振捣以减少上浮力，不可一次上料至胶囊顶面，再插入振捣，这样上浮力将增大。 

3气囊的充气压力要得到严格控制，压力过小混凝土侧压力将气囊压成椭圆时产生变形上浮。压力过大，气囊易爆。

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