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此次的MAN全新一代车型，很好的给出了未来十年的商用车发展趋势，值得我们去学习与借鉴。

中国商用车的体量在上，技术上也逐步跟上，但差距还是存在的，学习与借鉴并不可耻，关键是能提高中国商用车的水平，火车离合器总成，未来的中国商用车，家哥很期待，离合器，也相信能做到更好。

就能充分研究宽体和窄体、平顶和高顶、长车身和短车身、标准地板和平地板四个维度，同时还有多




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不过日系重卡也没有选择直接放弃，在近几年也想要在国内继续发力，其中五十铃巨咖以及日野700就是日系重卡展现“坚强”精神的代表，但这两款车推出却依旧没有掀起什么大风大浪，究其原因除了品牌在重卡市场影响力弱之外，在账面数据上做的确实比较一般。五十铃巨咖搭载的是一台排量达到15.681升的庆铃(参数|图片)五十铃6WG1-TCG51发动机，其大动力输出仅仅只有460马力，而日野700搭载的是10.52L的上海日野P11C-WE发动机，其大动力输出仅仅只有420马力，峰值扭矩仅为1765牛·米，论及排量和动力还不及国产机，在大马力、强动力重卡当道的当下，轻轨车离合器，实在是缺乏足够的竞争力。

纯电动仓栅式运输车，它只是在纯电动载货汽车或栏板货车的基础上增加了栏杆，通常用于载生禽牲畜等，主要目标市场在短途的生禽牲畜运输。

4、纯电动冷藏车和纯电动保温车。这类车型就是在箱式运输车内加装了制冷保温设备，目前公告里常见的是微卡、轻卡改装车型，也有少量的中重卡改装车型。

5、纯电动牵引汽车，是专门用于牵引挂车或半挂车的汽车，通常无载货车厢，轴距较短，有两根驱动轴。这类电动牵引车一般是6X2类重卡车型，目标市场主要在港口倒短运输等固定线路。

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