D40型桥梁伸缩缝

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 按JTJ 025-86的规定采用容许应力设计，并验算伸缩装置及其构件的疲劳强度。

模数式伸缩装置中关键零部件如：位移控制弹簧、压紧弹簧等的设计除通过结构计算外，尚须进行静动载试验验证。

伸缩装置承重结构疲劳试验的加载频率不应大于5Hz，疲劳次数不应小于2×106次。

温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分为不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8mm），线膨胀系数很小可不予考虑，对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。一般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用：

温度变化范围及线膨胀系数

桥梁种类 温度变化范围 线膨胀系数

一般地区 寒冷地区

钢筋混凝土桥 5℃~+35℃, -15℃~+35℃, 10*10-6

钢桥-10℃~+40℃, -20℃~+40℃, 12*10-6

组合钢桥-10℃~+50℃;-20℃~+40℃, 12*10-6

伸缩装置在桥梁中的布置

1 伸缩装置的布置应根据桥梁的总体布置和几何构造：纵坡、横坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值确定。

2 桥梁伸缩缝处的纵向水平位移小于5mm，垂直位移小于0.5mm时，无需安装伸缩装置，可在接缝中设置弹性的和防水的密封材料。

3 弯桥伸缩装置应设置在曲率半径上，其沿桥梁轴线两侧不同点处的伸缩量应考虑平面曲率半径所引起的增大或减小量。对于模数式伸缩装置，在行车道外缘处的两中梁或中、边梁之间的最大宽度不得大于80mm。

4 桥梁凹形竖曲线的低点处，不应设置伸缩装置。

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