白城车用尿素厂家

为保证车辆尾气达到国Ⅳ排放标准要求，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的NH3，作柴油机动车辆尾气选择性催化还原（SCR）的还原剂，从而使发动机尾气的氮氧化物（NOx）在SCR反应器中，转化为无害的水蒸汽和N2，减少尾气排放的NOx和颗粒物（PM）由于金属离子（钙铁铜锌铬镍镁钠钾铝）可以使SCR催化剂中毒失活和降低NOx的转化率，生产车用尿素溶液，最主要的是要控制金属离子的含量按照ISO22241标准，要求不大于0.20gmL-1或0.50gmL-1目前，国内金属离子分析也均是参照ISO22241，用ICP分析；中国石化股份公司安庆分公司在车用尿素溶液试制过程中，分析测试发现Ca2+超过0.50gmL-1标准，高达2.08gmL-1为检验数据的准确性，从固体尿素配制尿素溶液的水质分析测试用的试剂及容器不同分析方法的比对等方面，我们对Ca2+超标原因进了探讨结果表明，安庆分公司的尿素颗粒中10种金属离子含量均符合ISO22241标准质量指标要求；但配制车用尿素溶液所选用的去离子（脱盐）水Ca2+含量偏高，需要进一步除去离子方能适用；离子色谱直接进样分析车用素溶液中的Ca2+，无须另加试剂，简便干扰少；通过数据比对，两种检测结果无显著性差异，优化了ICP-OES测定10种金属离子预处理条件，认为优级纯盐酸较ISO22241标准方法首推的硝酸干扰小及石英器皿是ICP准确测定尿素溶液10种微量金属离子的较佳选择现已用于实际样品的测定和指导车用尿素溶液的试验.

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
      车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。