白山车用尿素厂家

“尿素溶液对品质是有很高要求的。虽然不符合标准的尿素溶液短期内也能使用，但是在使用一段时间后就会对车辆造成损害，比如让喷嘴结焦、堵死，或者让载体催化剂失活。与此同时，用户无法检验尿素溶液的品质，因为他们缺少检测手段。”邹建波介绍说：“如果要规范行业，就需要相关主管部门制订严格的法规并采取强制性的手段。”

要想满足这样的高标准，就要在生产、储存和运输上下大力气。邹建波建议，首先要规划合理的生产布局，严格按照无尘化标准来实现生产区和装置区的建设。同时，要购置先进的生产设备，并让所有指标全部可控。在供应链管理上，要对原料供应商实行评价制度，将合格供应商列入名录内，所有原料的采购必须在合格供应商处实施。所有原料入厂时全部实行入厂检验，从源头严把质量关，杜绝不合格产品的入厂。生产过程中，检验部门全程跟踪，实时对产品进行质量检验，防止不合格品流入下道工序。产品出厂前再进行检验，层层把关，保证产品出厂交付合格率。在产品存储方面，针对尿素溶液产品需密闭、遮光、防尘、防污染等特性，要对原料、包装容器及产品的储存区重新划定、单独隔离，采取无尘化管理，悬挂温、湿度计，对环境情况及时做好监控，并及时采取改善措施。

在做好上述工作的基础上，可兰素也在不断发掘自身优势。“我们的优势首先是专业。作为中国大型的汽车高级制动液、发动机冷却液、超级润滑油及尾气净化精细化工产品生产基地之一，可兰素是中国汽车制动液国家标准制定单位、发动机冷却液国家标准制定单位。

国家环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。”所谓车用压燃式发动机与汽车，主要是指柴油发动机和柴油车。

据经济之声报道，大货车尾气排放污染，是严重影响PM2.5 指标参数的重要因素。据环保部的数据，2011 年我国的柴油车仅占机动车总保有量的 6.3%，而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的 67.2%，颗粒物的排放量也占到了汽车总排量的 78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。随着国四排放标准的强制实施，这些状况会有一些改善。

这项技术的实施主要借助与 SCR 技术，所谓“SCR 技术”，简单地说就是用尿素处理液催化把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水。这种办法能吸收尾气里80% 的氮氧化合物。目前，国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国四排放标准。

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。