辽源车用尿素厂家

国Ⅳ排放标准的实施经历了异常曲折的过程，从最初的推迟实施时间到现在的分步实施，全国一盘棋同步实施的时间节点仍然没有确定。一个不错的现象是，现在随着全国范围内实施国Ⅳ的地区越来越多，车用尿素市场的发展也开始逐步加速。

大气治理带动市场启动2013年中国机动车污染防治年报显示，中国已经连续4年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已经成为空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
从目前国Ⅳ排放标准在全国范围内的实施情况来看，除四川、重庆地区以外，重点实施国Ⅳ的区域以沿海地区为主，东三省、内蒙古、新疆、青海、西藏等地区实施进程较为缓慢。

就车用尿素供应而言，当前具有正规生产设施的车用尿素生产厂家并不多，主要分布在四川、江苏、浙江、天津、北京、辽宁等地，符合国Ⅳ重点实施区域的分布。但是，现有的车用尿素品牌多为区域性品牌，尚未形成全国性的品牌，中国的车用尿素品牌发展才刚刚开始。

“中国的车用尿素市场具有鲜明的特点，首先，中国地域辽阔，气候复杂，地区经济发展不均衡。其次，当前车用尿素市场混乱，假货滋生，品牌管理难度较大。第三，车用尿素属于液体产品，物流运输成本较高。第四，车用尿素作为尾气处理的环保类产品，受国家政策影响大。”

国内车用尿素市场正处于起步阶段，市场仍然面临着诸多不确定因素，针对国内市场制定相应的销售策略对市场开拓具有重要意义。

对此，陶家明介绍了四川美丰的几点经验。他说：“首先，以提升产品质量为根本，以打造知名品牌为目标，向市场提供安全可靠的产品。其次，结合我国当前实际情况，采用直销、经销、零售和出口四位一体的营销模式。第三，针对我国地域广阔、物流成本高的特点，建立科学的物流中转枢纽和区域仓库并与优质的物流商合作。第四，重视重卡市场，兼顾客车、工程车市场，与国内整车厂合作并提供优质的售后服务。

第五，在重点区域设置装配站点，缩短运输距离以提高产品竞争力。第六，加强零售市场管理，构建可靠的销售渠道。”

在有了合格的产品后，就要考虑如何将产品运送到经销商和用户手中，这也是邹建波一直谋求解决的问题。“标准的输配送体系是保证国Ⅳ顺利实施的必要条件。

大家都知道，车辆加一箱燃油只能跑相对固定的里程，而尿素溶液的加装有其特殊性，它可以通过简易的包装随车携带，也不像柴油那样涉及到携带安全问题。因此，尿素溶液的加装远比加油简单。”邹建波透露：“目前我们正在谋求与专业加油站合作，借用它们的渠道平台，在全国的加油站建立服务体系，把尿素溶液的供应链梳理得比较完整。”

一旦在加油站内建立起尿素溶液供应体系，尿素溶液的保障就变得很简单。“一定要建立起完整的、合格的尿素溶液供应链，这样才能为今后国Ⅳ乃至国Ⅴ的实施提供保障。”邹建波进一步分析说：“我认为尿素溶液的输配送体系建设应该是高度集中的，如果企业各自为政、自己建自己的网络，盲目竞争的第一个结果是降价，随之而来的就是降低质量，那么市场就必定会混乱，一旦市场乱了，那么尾气排放的治理也就夭折了。因此，应该从国家层面出发协调此事，如果国字号大企业来建设尿素溶液输配送体系，那么我们愿意为其服务并提供合格的产品。”
在谈到为何如此关注尿素溶液的输配送体系建设时，邹建波说：“很多时候，尿素溶液没有在生产环节中被污染，反而在配送过程中被污染。目前，在车用尿素溶液的输配送过程中，只有少数容器符合标准。尿素溶液长期暴露在室外的灰尘中，其品质就会受到影响，更不用说其他污染因素了，汗液、水分等杂质都会影响其品质。”

建设合格的输配送体系后，还要对其进行严格的监管。“因为用户没有能力检验产品质量，而尚不完善的市场供应体系又会导致很多错综复杂的问题出现。这种情况就更需要技术监督、工商执法等相关部门联合执法，严格监管。”