长春车用尿素厂家

随着汽车尿素的发展，有些专家认为继续推进国四标准的深化，要做好汽车尿素的测定工作。所谓的汽车尿素的测定，包括汽车尿素使用浓度的测定、生产标准测定以及生产设备的测定等方面的工作。如今国四推行深入化以及汽车尾气排放造成大气污染的环境背景之下，做好汽车尿素的相关测定工作显得非常有必要。

根据最新调查显示，现阶段重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用SCR系统，利用车用尿素溶液来对尾气进行催化还原，从而使氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少有害气体的排放。

目前我国是全球第二大汽车市场，其中重型卡车就占据了2300多万辆，根据我国汽车工业协会相关负责人介绍，未来的车用尿素市场将呈现一个爆发式增长。假设未来的柴油车全面推行国四标准的话，那么在理论上来说每年消耗的车用尿素溶液将达1000～1500万吨。

根据业内人士测算，为了使柴油车尾气排放量可以达到国四标准，车用尿素溶液的消耗量将占据柴油消耗的4％～6％，由此可见车用尿素行业具有广阔的发展前景。

而面对行业内有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液这个问题，各嘉宾也表示不仅要加强车用尿素生产的监管，检测尿素产品的浓度，还要最好车用尿素在市场流通的管理；另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的意义。
由上面可知车用尿素造假不仅是坑害消费者利益，而是对法律进行挑战，面对这样的问题，我们应该加大监管力度。让不法分子无机可乘。

目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？

我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。

车用尿素生产企业相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。

但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。