进口卡车

牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

可以预见，随着大动脉的陆续加压通气和地方政策支持，2020年牵引车增长势头不会减弱。

而牵引车、纯电动牵引车、燃料电池牵引车作为一种新兴的技术应用，一段时间内可能更多的存在于示范区作为未来技术储备的方向。

燃油牵引发展稳定，牵引稳定上升；驱动形式仍是以6*4公路运输为主，4*2港牵稳定增长。

平头牵引车发动机马力集中在400-460马力之间；在国标GB 1589-2016影响下，卡车报价，整车尺寸比平头车多1米的达到18.1米的长头车以豪华大马力视角试水；挂车铰接仍以高速稳定性和制动性良好的半挂形式居多。

▎3.未来发展趋势

从2019年牵引车数据来看，在整体大环境稳定前提下，以以一隅而窥全境，皮卡车价格，2020年大概还是会2019年的发展趋势。

1.主流方向随大流

从上述分析数据可以看出，牵引车按驱动划分有明显的地理特色，沿海港口城市主要以4*2为主，man卡车价格，内陆物流货运、煤炭运输以6*4为主，6*2驱动轴只有一根，对应的总质量也由49吨变为46吨。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

在选购时需要注意，根据运输货物质量、形式进行选择，如若举棋不定，主流方向随大流可以给予很好的参考。

而从燃料类型来看，燃油车凭借稳定、悠久历史拥有的占据优势，卡车，但是同时需要关注的是区域政策，海南省对于新能源友好政策使得车占有优势。

山西省受《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》影响，结合发布的2019年7月1日起实施重型燃气车辆国六排放标准要求，山西全省不再受理国五燃气车辆上户，同时由于部分煤矿及区域燃油车禁行。

随着蓝天及国六排放升级影响，“春江水暖鸭先知”LNG煤炭运输牵引车需求增加。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

空滤

空滤

空滤总成的保养、影响DPF清灰周期，如果空滤过滤效率低的话，会缩短清灰周期，堵塞DPF。因此要选用的空滤，保证进气洁净度，保证长周期内进气量充足，平时务必注意保养保护空滤，要及时清理。

除了以上几点，更多关于车辆保养的建议可参考不同车型的说明书，而卡友们也要按照相应的时间间隔做好对应的日常维护。在以后的车辆中，随着技术的成熟，车辆出现损坏可能更多是因为日常保养不到位造成的，而养车养得好，则能使车辆保持稳定且良好的状态。

从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业

笔者：雄哥你也算是冒风险在做事了，运费有没有涨？

雄哥：我们和货主是签了合同的，除了油价或者其它情况不得不调整运费，一般运费都是稳定的。

现在也是和平常一样跑，运费和疫情之前一样。近油价降了一点，高速通行费免了就多赚一点啦。但是按轴收费以后，放空回去的高速通行费涨了20多块我也没找货主，算是扯平了吧。

笔者：疫情之下，雄哥你对那些平时“打游击”的同行有什么看法？

雄哥：我自己拉蔬菜跑固定路线平时对这些“打游击”的同行有点了解，他们这次还是比较惨的。

好多人都是买的车，没货拉或者不让跑这个比较要命。休息一天就贴一天的钱，日子估计会比较难熬吧。如果是我没有固定的业务，我宁愿去打工，跑车操心不赚钱跑它干什么？

笔者：国家现在给免了高速费，对这个事情你怎么看？

雄哥：那些货主会得到实惠吧，国家免高速费运费肯定也会降下来的，现在什么信息都是透明的。

跑车的肯定是得不到实惠的。像我这样的，省个几十块的，货主大方就没提。那些跑长途拉重货的肯定会被刨掉过路费的。后面国家再收费，运费再涨起来咯。反正跑车就是赚点辛苦钱，真的太透明了，想一口吃个胖子肯定是不可能的。

笔者：听说有货主借机压价，你怎么看呢？

雄哥：运价都这么低了，把高速费减掉就可以了，还压什么压？不划算就不拉，哪个傻子觉得划算哪个就去拉。

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