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卡车修理六误区！自己维修时一定要注意

卡车修理六误区！自己维修时一定要注意

卡车由于具有行驶距离远和行驶周期长等特点，当车身出现故障的时候，无法保证每次都能及时找到维修站。所以为了不影响运输效率，大部分卡车司机都会掌握一些修车方面的基本技术。

卡车修理六误区！自己维修时一定要注意

然而，卡车高负载、大马力的特性也使得它们在维修过程中的危险系数成倍升高，如果不注意其中的隐患，将可能给人员和财产方面带来极大的损失。今天我们就来列举几个卡车维修过程中常见的隐患。

▎轮胎鼓包炸裂

气压太高或者太低也是容易出现问题，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性大大降低，轮胎直接硬碰硬，卡车，帘布层线很容易断裂。

而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断裂或者胎侧被割裂，后果也只能是鼓包或爆胎。　

汽车胎压为10千克/平方厘米，相当于30层楼高水柱的底部所受到的压力。假设轮胎胎压为每平方厘米5公斤的气体在瞬间，短距离产生的冲击波足以将人的骨头震断。

几片钢板承重几十吨货车钢板弹簧咋用

几片钢板承重几十吨 货车钢板弹簧咋用

说到钢板弹簧各位卡友并不陌生，它是货车上的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。

几片钢板承重几十吨 货车钢板弹簧咋用

一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用Ｕ型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，卡车报价，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。

重型货车上为常见的是多片簧钢板弹簧，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。

各位卡友使用车辆的过程中，可能有时会出现钢板弹簧损坏断裂情况，如果是因为钢板弹簧使用时间久了，而造成的断裂现象很正常。

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车轮定位不准

车轮定位不准，（束角、倾角不正），进口卡车，就会使轮胎与地面的摩擦角度发生变化，摩擦的面积也增大，这样不仅对轮胎本身有一定损伤，也会使油耗增加。所以在进行轮胎调换的时候，动平衡一定要做，车轮定位根据轮胎的非正常磨损等情况进行校正。

▎油品质量差

前面5点提到的都是车辆问题，但是油品质量也与油耗相关。如果加了质量不过关的油，会导致燃烧不充分，进而不能完全释放出应有的动力来。

要获得足够的动力就必须深踩油门，油耗自然就上去了。所以卡友们一定要加正规的加油站加油。

油耗在短期内突然升高，皮卡车价格，卡友们可对应上文揪出“元凶”。

在油耗这个问题上，大家都希望能越低越好，毕竟油耗低了，留给自己的利润就多了。

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