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广州大洋供应链有限公司又开辟了一条全新的中俄一站式铁路速运服务线路，沃尔西诺铁路运输车皮价格，货物由营口鲅鱼圈口岸起运，目的地为俄罗斯叶卡捷琳堡。这一服务的优势在于，在具有竞争力的成本下，使客户享受到更短的运输时间

新班列全程无停靠并享受更快的通关速度，相比于传统的铁路运输，黄石到沃尔西诺铁路运输，在途运输时间可节省7-8天。

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和以往铁路运输中以集装箱为单位进行清关的模式所不同，该班列将全部货物作为整体进行清关，所有货物的相关清关文件将提前发送给经常超负荷运转的中俄边境海关口岸，以获得充足的提前期。在这种模式下，全程的运输时间被大幅节省至9-10天。

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诸如戴尔、TCL等公司算起了“经济账”。戴尔公司今年预计依托蓉欧快铁运送6000多个集装箱，贸易额约1000多万。TCL公司负责铁路港操作的负责人许伟对经济观察报介绍道，大本营在广东的TCL公司成立了成都分公司，将来自广东的电视机元件组装成半成品，经由蓉欧快铁运往位于波兰的分公司，在波兰加工成成品后，依托欧洲的交通网将产品销往欧洲各处。

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通过铁路，不到20天即可抵达捷克。如果通过水运则需要40天左右，铁路的运费则较水路高出1/3。

龙门吊就是门式起重机，它可以采用轨道运行，也可以采用轮胎行走，前者称为轨行式门式起重机，采用电力驱动；后者是轮胎式门式起重机，采取内燃驱动方式。初具规模的三条干线上看到“一带一路”的踪迹。其中，沃尔西诺铁路运输自营班列，已经运行四年的中线为成都至罗兹，是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧，覆盖中西欧及南欧等地区门式起重机是货站内作业效率装卸机械，而轨道式龙门吊又是这个系列里面的佼佼者，因为轨道式龙门吊利用铺设在地面的固定轨道运行，操作简单、运用成本低。

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现在通用的集装箱运输车按照长度分为40、60、80和90英尺四种；按照车辆轴数可分为四轴车、六轴车和关节式三种；按照车辆底板结构又分为平板式、骨架式两种；按照装卸方式的不同，可分为吊装式、滚装式、侧式、回转式与公铁两用集装箱运输车。吊装式运输车需要集装箱装载机械的帮助，滚装式运输车可以让货物自己开上开下，比如汽车集装箱运输车。

2017年组织开行中欧班列3673列，运输集装箱31.8万TEU，货值160亿美元，班列开行列数超过前六年开列数量的总和。侧式集装箱运输车装备通过液压和链锁装置将货物直接装卸，不需要装卸机械。而回转式车辆设有回转台，利用回转台扭转车体，实现公路和铁路之间的货物交换。

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为中欧班列投入212只40英尺和45英尺铁路冷藏集装箱，装运蔬菜、水果、食品和电子产品至德国、波兰、俄罗斯等国家，为班列冷链运输提供了装备保障。 以集装箱中心站为例，一般在附近的铁路干线接轨，沃尔西诺铁路运输供应商，引出铁路线路同集装箱作业场连通。作业场里面要有装卸场，根据需要设置拆装箱场。装卸场是中心站的核心，里面要布设有主箱场、辅助箱场、场内道路、门区、停车场及辅助设施等，装卸场单独设区，与其他场区隔离。主箱场是摆放集装箱的重点区域，其面积是根据集装箱作业量的大小、日装卸箱数、占用箱位时间和集装箱堆码层数来确定的。辅助箱场区域则包括带待修箱区、清洗箱区、空箱区、国际箱监管区和备用箱区组成。

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