木材进口自营班列

到明斯克铁路运输--木材进口

中俄边长4300公里，除了54公里在新疆，其余在东北，俄罗斯虽然横跨欧亚大陆，但其国家的中心却在欧洲。这里就是俄罗斯远东地区，距离俄罗斯的中心还是很远，由于设备落后，造成了一直没有一条可全年通行的通道。介于中俄两边的设备差不多，木材进口价格多少，以及通道建设不畅都是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一，以往一直是建议依靠船运、汽车运输，受季节、运量制约大。终点明斯克需要取到俄罗斯。

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到明斯克清关方便，是货物进入俄罗斯的主流途径。

西通道 - 目前大致有3种走法：

1）经由新疆阿拉山口/霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；

2）经由由霍尔果斯/阿拉山口出境，木材进口铁路运输，途径哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；

3）经由哈萨克斯坦，跨越里海，衡阳到木材进口，进入高加索地区的阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国；

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独联体成员国铁路运输量达15.06亿吨，该数据较2018年同期下降6%，尽管许多国家已100%完成了目标任务。进口班列的开通，有助于进一步扩大我市对“一带一路”沿线国家的进口贸易，同时，也为中欧班列的可持续、高质量发展奠定了坚实的基础。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司协调海关、等部门共建绿色通关通道，推行始发站报关、报检，口岸站直通直放的班列组织模式，口岸通关时间由原来的12小时压缩至6小时以内；中国铁路成都局集团有限公司协调海关优化监管环节，采用光学识别车牌、集装箱号自动关联取代纸质核放单验放手续，木材进口拼箱运输，进、出区车辆整体通行时间由原来的30分钟、15分钟压缩为3秒。

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我们的优势班列线路：

1、西安——中欧 / 中亚进出口班列；2、重庆——中欧 / 莫斯科、明斯克进出口班列；3、长沙——中欧 / 莫斯科、明斯克进出口班列；  　长沙——德黑兰、长沙——蒂尔堡；4、义乌——莫斯科、明斯克进出口班列；5、鹰潭——明斯克进出口班列；6、武汉——中欧班列 / 莫斯科进出口班列；7、成都——中欧班列 / 进出口班列；8、合肥——中欧班列 / 进出口班列；9、南昌——莫斯科。

白俄罗斯铁路运输--木材进口

铁路运输具有绿色环保、节能高效的显著优势，铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是零污染。实施铁路货运增量行动，积极承接“公转铁”货物运输，有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染

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公司的主要经营范围是集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际货物运输代理业务、集装箱以及相关配套设施及服务等。目前公司在全国拥有12个铁路集装箱中心站，还有6个正处于属于规划建设期。公司也与欧洲、中亚，北美等全球贸易往来较多的国家和地区建立合作关系，拥有丰富的运输资源。铁路运输部：铁路国际联运、跨境运输、海铁多式联运、铁路集装箱门到门运输

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