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阿塞拜疆两支船队——阿塞拜疆国家里海航运公司和阿塞拜疆国家石油公司的里海石油船队合并而成，负责为跨里海国际运输路线内的海上油气业务提供运输服务。公司目前共拥有船舶145艘，包括油船、滚装船、海工支援船（OSV）、多用途船（MPP）、渡船和杂货船等。去年，在ASCO成立160周年纪念活动中，其董事长Rauf Veliyev表示，将持续推进船队扩张计划，亚美尼亚通常选这家，目标是到2025年船队新增50艘船舶。

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乌鲁木齐—哈萨克斯坦·库雷克—阿塞拜疆·巴库铁海联运班列，该趟班列的开行是新疆铁路部门贯彻落实报告中提出的“加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开行格局”为消化斋月期间的货量下滑，出口国家的货物在斋月来临之前是个小旺季。船公司通常会增舱、涨价、超额接单，以增加营收。以中东港口杰贝阿里为例，直达船期20天左右，中转的会晚到2-3天。所以，现在正值斋月节前旺季，旺季就免不了超配。上海港近期的拥堵也是超配导致。据相关人士透露，衢州到亚美尼亚，超配竟然达到50%，甚至有的会超配100%。发货人要警惕潜在的超配甩货，造成不必要的损失。

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阿塞拜疆一直是世界上重要的能源生产国和出口国。早在苏联时期，阿就是全苏联的油气中心，也是除俄罗斯以外不依靠中央财政补贴就能够自食其力的加盟共和国。独立后，随着“世纪合同”的签署，进一步奠定了能源产业的立国基础。目前，阿境内有三条国际公路，分别通往格鲁吉亚方向（巴库—占贾—阿格边境）、伊朗方向（巴库—阿斯特拉）和俄罗斯方向（巴库—库巴—西阿赞—俄罗斯马加拉姆肯特）。

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为更好地发挥“南-北”国际运输走廊的作用，阿塞拜疆、伊朗和俄罗斯三国代表在莫斯科召开的会议上，专门就在“南-北”国际运输走廊框架下通过阿塞拜疆境内进行货物运输，开发伊朗边境阿斯塔拉的运输潜力等问题交换了意见，并达成协议将铁路运费削减50%。三方会议的主要目的是，在2017年提升激发俄罗斯，阿塞拜疆，白俄罗斯，拉脱维亚，爱沙尼亚，芬兰海湾国家以及印度等国双向货物运输线路的活力，并就优惠运价达成一致。

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西安—巴库国际货运班列于6月18日从西安新筑车站发车，载有约1000吨、货值达200万元的机械设备、家用电器等货物，亚美尼亚整柜价格，历时17天抵达阿塞拜疆首都巴库苏姆盖特站。西安至巴库国际货运班列的开行，不仅完善了西安港向西开放物流大通道的构建，也为中阿两国贸易往来和经济发展开辟了新通道。

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作为“新丝绸之路”上的重要枢纽国家，阿塞拜疆希望充分发挥其位于东西方地域交汇处、亚欧国家之间桥梁的地缘特点，依托自身的自然和经济资源优势，推动亚欧间铁路联运的发展。从物流基建方面看，阿塞拜疆首都巴库是位于里海的一座重要港口，亚美尼亚便宜可靠，拓建位于阿拉特的巴库国际新港也是阿塞拜疆的重要经济项目。2018年5月初，巴库邀请国际港口协会各成员，召开了世界港口大会，巴库也成为里海地区举办世界性港口大会的港口。

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