混凝土冷再生

冷再生路面整平工作是如何进行的?

　　包括对再生机轮迹的消除、再生层横、纵坡度的适当调整。

　　压路机对再生层稳压后，再生材料基本能够处于稳定状态，但仍不能完全消除再生机的轮迹，此时的轮迹深度约为0.5～1cm。

　　当完成两幅再生并全部稳压后，用平地机进行整平，一遍整平的目的是消除一幅、第二幅右侧共三排轮迹。第二遍整平主要是为了把前的再生料均匀地摊开，同时兼顾再生层的横向、纵向的坡度。最后再进行全作业段的找平。

　　平地机对再生层找平后，如仍存在轮迹、麻面、局部骨料集中等现象，冷再生，则需人工进行修补。方法是用再生新料将轮迹、麻面填满，所用新料应高出再生层0.5cm;将集中的骨料撒开，冷再生价格，并用新料填充骨料的缝隙。

就地冷再生技术在我国应用的几点难题

1.缺乏对施工设备机械结构和工作参数对再生效果影响的认识

目前，国内外大多数就地冷再生设备的再生鼓为联组三角带定速比皮带传动方式，其铣刨刀具的切削线速度为定值。个别小功率再生设备虽然采用变量液压系统驱动，具有再生鼓转速连续可调功能，但与大中型就地冷再生设备一样，都没有真正实现再生鼓工作转速（对应铣刨刀具线速度）与设备行走速度、再生深度的自动匹配。这使得在不同再生深度工况下，设备的行走速度不同，再生鼓对旧沥青路面的切削量也会随之发生变化，从而使再生混合料的粒径和级配处于一种连续的波动变化状态。

如果施工过程中没有对各相关参数及时进行控制和调整，在某一工况的某一时段就可能由于工作参数的不匹配，使得再生料粒径规格超出级配设计范围，形成不合格混合料，最终影响养护或维修工程的再生质量。

2.没有充分考虑工作装置机械结构特性对再生料的拌和均匀性和级配影响

作为铣拌类养护设备中的两款核心机型，沥青路面就地冷再生机和冷铣刨机在技术发展和设备应用方面同根同源，有着相同的技术基础，但却有着不同的发展方向。

就地冷再生机的再生工作装置是再生鼓，冷铣刨机的铣刨工作装置是铣刨鼓，二者都是通过转子转动，带动其上面分布的切削刀具对路面进行铣削。但是，就地冷再生考虑更多的是，再生鼓上刀具排布对再生沥青混合料粒径的控制，并保证再生料的充分拌和，还要考虑二次破碎时滚筒外缘与刀具之间所形成空间的合理性，以保证再生料的均匀性和最终级配。

3.没有充分考虑铣刨切削作业及公路自身特性对再生料的拌和均匀性与级配的影响

就地冷再生机在进行沥青层就地再生或稳定层就地再生的施工过程中，由于刀具对原有旧混合料的铣刨破碎作业，部分混合料的骨料粒径破碎变小，同时又有部分再生混合料（包括沥青混凝土混合料）经破碎后粒径满足要求，充当了再生料骨料的角色，再生铣刨物料的级配发生了较大变化；另外，路面前期维修养护时，不同施工期、不同工艺要求修筑的路基或路面（包括沥青路面）性能存在较大的差异，尤其是使用时间较长、病害类型较多或发生多次损坏的公路，在再生过程中，不同的养护作业和施工工艺使得后期路面的各种参数相比原设计参数生产了不同程度的偏离。

这些影响再生效果的因素都不可能在就地冷再生施工方案设计中予以充分考虑，并且不会在后期施工过程中全部排除，混凝土冷再生，因而会使再生料的均匀性和级配的性能恢复效果大打折扣。

现场冷再生技术分析如下：

1、再生老路概况

于唐线改建工程全长29.374km，其中k0+000-k8+850段进行冷再生施工，宽7m。原路面面层为3cm沥青碎石，厂拌冷再生，基层为15cm石灰稳定土，冷再生处理旧路深度18cm。

2、旧路面冷再生施工质量控制   2.1试验室确定冷再生施工技术指标

鉴于目前冷再生试验无国家规定，本次试验参照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。  

（1）于唐线改建工程冷再生技术为旧路面面层、基层再生为基层，设计强度1.5MPa。通过对现有材料进行分析，采用掺加粘合剂（水泥）的方法，保证基层强度。

（2）选择水泥的掺配比例为3%、4%、5%、6%。通过击实试验、无侧限抗压强度试验确定水泥的掺入量，试验结果见表1。   击实、无侧限抗压强度试验结果表1

（3）冷再生机经试验室确定冷再生掺加水泥用量5%，施工过程中按6%控制，进行200m试验路段施工，其压实度、强度等各项指标均达到设计要求。  

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