冲压拉伸件厂哪家好

锈钢拉伸件残余应力如何消除

残余应力普遍存在于塑性成形的 工件中，它随材料性质、工件的形状和尺寸、加工工艺参数的不同而有所不同。拉深件中的残余应力对其疲劳寿命、强度、尺寸和形状精度及稳定性都有很大的影 响。因此，冲压拉伸件厂怎么样，评估拉深件中的残余应力，调整残余应力的分布或者消除残余应力对工件的影响很有必要。 304不锈钢综合性能良好，冷加工性能优良，适合用于制造拉深成形产品。但是不锈钢拉深件的成形工艺过程受到拉深比、模具参数（凸模/凹模间隙、凸模底部 圆角半径和凹模口部圆角半径）、压边力、摩擦等因素的影响。本文研究了不同拉深比对304不锈钢圆筒拉深件残余应力的影响。主要研究内容和得出的结论如 下： 1）在304不锈钢板上沿轧制的0°、45°、90°三个方向取样，通过室温拉伸试验研究了304不锈钢板在不同拉伸速度下的塑性变形行为，结果表明：屈 服强度随着变形速度的提高略微增大，但抗拉强度有所降低。拉伸速度对304不锈钢拉伸变形加工硬化的影响不明显；拉伸真实应力-应变曲线随取样方向不同没 有明显差别，说明304不锈钢板的力学性能基本呈平面各向同性，其弹性模量为E=193MPa，屈服强度为σs=257GPa，泊松比为0.28，为制定 圆筒件的拉深成形工艺和拉深成形模拟提供材料特性。 2）使用ABAQUS有限元分析软件对304不锈钢圆筒件的拉深成形进行数值模拟，得到拉深比分别为1.82、1.67、1.54和1.43圆筒件的残余 应力分布情况。模拟结果表明：上述四种不同拉深比所得圆筒件筒壁外表面的残余应力分别为483.69MPa、386.61MPa、343.56MPa 和312.60MPa，随拉深比的增大而增加。残余应力均出现在筒壁高度的中部，且在筒壁上的位置随拉深比的增大而增高。 3）设计并制造了圆筒件拉深模具，用拉深比分别为1.82、1.67、1.54和1.43圆形毛坯拉深获得4种不同的304不锈钢圆筒件。从圆筒件筒壁上 用线切割方法截下环形试样，用纳米压痕法测出上述不同拉深比所得环形试样外表面（根据模拟估算的残余应力处）的残余应力分别为1588.46MPa、 793.74MPa、745.30MPa、391.87MPa，也随拉深比的增大而增加，均比数值模拟得到的残余应力大。主要因为模拟时没有考虑304不 锈钢拉深后的相变会使残余应力增大。

?拉伸模的基本原理

拉深模的基本原理

切边余量：是由于模具间隙不均匀，板厚变化，磨擦阻力不等，定位不准及材料　　机械性能的方向性等，造成拉深件口部高低不齐，对于要求高的拉深件，需增加一道切边工序。而多次拉深就更明显。

毛坯尺寸计算：

　　主要根据塑变体积不变原理，并略去拉深中的壁厚的变化。拉深前后毛坯与工件表面积相等的原则进行，此种方法称作等面积法。但这种计算方法只是近似的。

若旋转体毛坯料厚>0.5mm，计算时以料厚中线为准。

圆筒形件拉深系数

　1． 拉深系数的概念。

拉深系数是指拉深后工件直径d与拉深前毛坯直径D之比。

　　A．（M<1）拉深系数M反映了拉深时材料变形程度的大小，M越小，表明变形程度越大。

　　B．拉深系数M是拉深工艺中的一个重要参数，是拉深工艺计算和模具设计的重要依据。

　　C． 实际生产中，为减少拉深次数，M一般取最x值。

　　D． 当M小到一定值时，凸缘外边缘便会出现起皱现象，但可用增加压力圈的压边力防止起皱的出现。

　　E． 当M 小到一定值时，出现拉破现象，拉破一般出现在拉深力快出现峰值时，即拉深的初始阶段。

　　F． 极限拉深系数，在危险断面不被拉破的条件下所能采用的最x拉深系数。

　2． 影响拉深系数的因素：

　　A． 材料的机械性能。材料的塑性好，屈服比σs/σb小的材料，广州冲压拉伸件厂，m可小些，因σs小，说明材料易变形，σb大，说明危险断面承载能力高，不易拉断。

　　B． 毛坯的相对厚度t/D

　　C． 拉深方式：有压力圈时，拉深系数M可小些。

　　D． 模具结构：拉深模的凸，凹模圆角的大小，及凸，凹模之间的间隙大小，对拉深系数影响很大。

　　E． 磨擦与润滑条件：要求凹模、压力圈与毛坯接触面应光滑，要求润滑，但凸模与毛坯接触面要粗糙些好，不要润滑，以增加磨擦力，减少拉裂的可能性。

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１．１ 拉伸件冲压工艺方案的确定  拉伸件的工艺性是编制覆盖件冲压工艺首先要考虑的问题，只有设计出一个合理的、工艺性好的拉伸件，才能保证在拉伸过程中不起皱、不开裂、少起皱、少开裂。覆盖件拉伸工序的处理不仅是为拉伸工序 建立良好的变形条件，而且要为以后的工序提供方便。所以在设计拉伸件时不但要考虑冲压方向、压料面的形状、拉延筋的形状及位置、工艺补充部分的合理性以及与下道工序之间的关系。 （１）冲压方向的确定。  正确地确定拉伸方向不仅是获得理想拉伸件的保证，而且将对后续工序的安排产生较大的影响，因此拉伸方向是确定拉伸件的第y要素。确定拉伸方向时主要考虑：保证凸模能顺利进入凹模，且进入拉伸件的所有角落；开始拉伸时凸模与毛坯应尽量的使接触面大，冲压拉伸件厂好不好，且接触面应尽量位于冲模中心；压料面各进料阻力应均匀。 （２）合理增加工艺补充部分。  汽车覆盖件种类繁多，一些覆盖件形状复杂，结构不对称，直接成形较困难，设置必要的工艺补充部分有利于改善拉伸件的工艺性，提高拉伸件的质量。工艺补充部分是拉伸件不可缺少的部分，在拉伸完成 后又需要将它切掉，因此，确定拉伸件工艺补充部分应遵循以下原则：使拉伸深度尽量浅；尽量利于垂直修边；工艺补充部分应尽量小。 （３）压料面形状的确定。  压料面是工艺补充的一部分，在增加工艺补充时必须正确确定压料面的形状，使压料面各部分的进料阻力均匀。要做到这一点，必须保证 各方向的拉伸深度均匀，因为只有在压边圈将拉伸毛坯压紧在凹模压 料面上，不形成皱纹或折痕，才能保证拉伸件不皱不裂。在确定压料面形状时要尽量降低拉伸深度，使形面平缓，由于凸模对拉伸毛坏要有一定的拉伸作用，所以必须保证压料面展开长度比凸模展开长度短，材料才能产生拉伸，如果压料面展开长度比凸模长，拉伸时可能会形成波纹或起皱。有些拉伸件即使作到了这一点，可是也不能保证最后不产生波纹或皱纹，因为从凸模接触到毛坯开始拉伸，到最后结束拉伸的全过程中，在每一瞬间位置的压料面展开长度比凸模表面形状展开长度有长有短，短时凸模对毛坯有拉伸，长时则形成波纹或皱纹。在确定压料面形状时，还要特别注意压料面夹角必须大于凸模表面夹角，冲压拉伸件厂找哪家，才能避免产生波纹或皱纹。同时还要说明，这个夹角必须小于１８０°，如果压料面是覆盖件本身的凸缘部分，则凹模圆角Ｒ要根据具体情况确定，因覆盖件圆角半径一般都比较小，直接作为凹模圆角半径不利于拉伸，必须加大才不会导致拉伸时起皱或破裂。

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