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太阳能航空障碍灯的安装及使用介绍
太阳能航空障碍灯的安装上，主要分为平台式安装和侧式安装两种固定的方式，即可在平台上安装，也可在避雷器上安装。平台式安装方法主要是由地板4个孔，用M10X40螺栓固定；侧式安装方法，主要是直接安装避雷器等圆柱形物体上，由两条10圆钢夹上下固定。太阳能航空障碍灯在安装使用前，应将开关打到开的位置上，安装时使长方形太阳能极板面对太阳，将太阳能航空障碍灯放在可充分接受到阳光的地方。若太阳能航空障碍灯不亮或光弱时，可将太阳能航空障碍灯放在太阳光下照射4小时，即可闪亮。如果长时间保存，应将太阳能航空障碍灯放在干燥低湿的地方，每三个月将太阳能航空障碍灯取出放在太阳光下照射三天。
高楼安装航空障碍灯真的随便质量都可以吗？
在现在时代不断发展的道路上，人们为了提高地皮的利用率对楼房高度的要求也是越来越高了。楼房越高这就暗示着直升机的与高楼接吻的机率也就越多了，这就很需要航空障碍灯来提示直升机的路线。所以我们要对航空障碍灯的质量有更高的要求。不信，防爆航空障碍灯led，让我们航空灯给我们介绍一个故事吧。
回想起2013年11月的时候，韩国首尔市一架私人直升机撞上民间公寓后坠毁，造成机上2名驾驶员死亡。事故原因初步判定为大雾造成的能见度过低。更是有荒谬的说法，航空障碍灯报价，韩媒报道指出，来自中国的雾霾给首尔市中心的直升机飞行带来危险因素。难道事实真的是这样的吗？
原来据报道事故当天上午直升机碰撞的I’Park公寓102栋建筑的航空障碍灯当时处于无法正常启动状态。首尔江南警署18日指出从15日开始，102栋公寓的航空障碍灯发生故障，之后是公寓管理所的职工们手动启动的，而事故当天早上，职员在日出以后关闭了此灯。
航空障碍灯是为了告知飞行器建筑物的位置而闪烁的火光，平时它会随着日暮时间自动打开、日出时间自动熄灭。但是根据航空法施行细则，当发生雾气等问题，可视距离不足5公里时，广东障碍灯，白天也必须打开航空障碍灯。
如果当天的航空障碍灯质量好，不容易坏又或者当天及时换上的话，那么这个惨剧就会避免了，所以说不要忽略航空障碍灯的质量。
中光强航空障碍灯施工上存在哪些难点
对于中光强航空障碍灯的施工上，主要存在哪些难点呢？由于中光强航空障碍灯施工中是整个施工过程中最难的一部分，这不但是因为它的设计上具有一定的复杂性，而另一方面它又是整个施工过程中的基础部分，若要使该工程顺利地进行是非常重要的。
中光强航空障碍灯的施工过程中，它的难点主要体现在施工的过程中涉及到了材料的选择、航空灯工艺，防腐工作以及最后地网的成型，不同的地方这几个部分的施工上又是会有所所不同的。就单单这几个部分的准备工作来说，是具有一定难度的。另外施工的过程中也会存在很多不确定的因素，尤其是具有一定的危险性的施工，航空障碍灯招标，而航空障碍灯的基地部分又是被看做基础的部分，在施工的过程中就更需要花费更多的时间和精力了。就材料及施工工艺以及施工人员的级别要求上来说，中光强航空障碍灯施工上可说是具有一定的难度性的。
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