防爆太阳能航空障碍灯

      航空障碍灯作为一种民用机场的特殊类灯具，虽然一般鲜为人知，但是却大量地出现在城市建筑或是自然物的顶部履行着障碍灯的职责，指引着飞行器的飞行安全。每一个屹立在高空中闪烁着的航空障碍灯都经过层层严格把关，只有符合并超过测试条件的，防爆太阳能航空障碍灯，才会被批准站立在障碍物的最l高处“保驾护航”。　障碍灯　

     航空障碍灯的分类一般都是依据高度进行划分。每一种高度的航空障碍灯闪光频率都不尽相同，闪光的颜色也不一样，一般而言，高光强航空障碍灯的闪光颜色为白色闪光，而中光强航空障碍灯的闪光颜色为白色或是红色闪光，防爆航空闪光障碍灯厂家，低光强航空障碍灯的闪光则是以红光为主。但是，无论是哪一种航空障碍灯，在出厂正式运营之前都必须经过6项严格的测试，太阳能航空障碍灯的价格，只有每一项都合格通过才可以正式“上岗”。　　防爆航空闪光障碍灯厂家

民航标准航空障碍灯设计规范是什么?

1.    距离起飞爬升面内边3000M以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标记；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

2.    邻近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍物，在认为有必要保证飞机能避开它的情况下，应予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

3.    距离进近面内边3000M以内，突出于该面或内过渡面之上的固定障碍物，应予以标志；如跑道供夜间使用，障碍灯，还应予以照明。

4.    突出于水平面之上的固定障碍物，必须予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

5.    突出于障碍物保护面之上的固定物体，应予以标志；如跑道供夜间使用，还必须予以照明。

6.    在飞机活动地区内，所有车辆和移动物体处飞机外均为障碍物，必须予以标志，如在夜间或能见度很低的条件下使用还必须加以照明，只有仅在机坪上使用的飞机维修设别和车辆可以例外。防爆航空闪光障碍灯厂家

7.    在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼间鲜明醒目，但立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。障碍灯

8.    在规定的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行通道的中线的最l小间距范围内的所有障碍物，必须予以标志，如果这些滑行道或滑行通道在夜间使用则还必须加以照明。

9.    在障碍物限制面范围以外的地区内，超出周围地面高度大于150M的障碍物，如经专门的航行研究认为已构成飞机的危害时，应予以标志和照明，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。

10.    横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害，则应予以标志并对其支持杆塔予以标志和照明，但在杆塔设有在昼间运行的高光强障碍灯，可将标志省去。

11.    在已经确定应予以标志的架空电线或电缆等上设置标志物为不实际可行时，应在其支持杆塔上设置在昼间运行的B型高光强航空障碍灯。

航空障碍灯

       民航局规定，航线上超过45米的建筑物或者构筑物必须使用。障碍灯

　　航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，航空障碍灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。防爆航空闪光障碍灯厂家

　　离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强航空障碍灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。

防爆航空闪光障碍灯厂家|障碍灯|蓝宇航标专业研发公司(查看)由湖北蓝宇航标股份有限公司提供。防爆航空闪光障碍灯厂家|障碍灯|蓝宇航标专业研发公司(查看)是湖北蓝宇航标股份有限公司（www.jzlyhb.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：陈先海。