航空障碍灯招标

         回想起2013年11月的时候，韩国首尔市一架私人直升机撞上民间公寓后坠毁，造成机上2名驾驶员死亡。事故原因初步判定为大雾造成的能见度过低。更是有荒谬的说法，航空障碍灯进口报关，韩媒报道指出，航空障碍灯招标，来自中国的雾霾给首尔市中心的直升机飞行带来危险因素。难道事实真的是这样的吗？

         原来据报道事故当天上午直升机碰撞的I’Park公寓102栋建筑的航空障碍灯当时处于无法正常启动状态。首尔江南警署18日指出从15日开始，102栋公寓的航空障碍灯发生故障，障碍灯，之后是公寓管理所的职工们手动启动的，而事故当天早上，职员在日出以后关闭了此灯。

         航空障碍灯是为了告知飞行器建筑物的位置而闪烁的火光，平时它会随着日暮时间自动打开、日出时间自动熄灭。但是根据航空法施行细则，当发生雾气等问题，可视距离不足5公里时，白天也必须打开航空障碍灯。

          如果当天的航空障碍灯质量好，不容易坏又或者当天及时换上的话，那么这个惨剧就会避免了，所以说不要忽略航空障碍灯的质量。

白色障碍灯

白色障碍灯的光强应由一个朝向北方天空的光电装置控制。光电装置根据测定的照度值适时调整障碍灯的光强级。

红色障碍灯

如果红色障碍灯设有自动控制，光电装置根据测定的照度值适时调整障碍灯的亮灭。单个B型低光强障碍灯的控制方式应根据具体的安装条件确定。

双障碍灯系统

红色障碍灯如果设有自动控制，光电装置根据测定的照度值适时调整障碍灯的亮灭，并根据测定的照度值适时调整障碍灯的光强级。

航空障碍灯发光的颜色有白光和红光之分，两者的发光强度需要依据灯具周围环境光照强度进行自动进行调换。