发动机支架

中国小型通用飞机产业已进入发展壮大期，针对目前小型通用飞机的发展现状及存在的问题，赛迪顾问装备产业研究中心咨询师张凌燕建议，政府应与企业合力，在完善法律法规体系、推动中外企业合作、加强通航人才培养和优化发展途径等方面进行一系列尝试和改革，散粮船发动机支架，为我国小型通用飞机产业的发展壮大进一步扫清障碍。

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航空发动机的维护：

   对于翱翔蓝天的飞机来说，发动机的功能就像一颗心脏。作为飞机最核心的部件之一，这一颗“钢铁心脏”有着极高的安全可靠性要求，需要不断地精心“照料”与“呵护”。

  汽车发动机的保养是按照公里数或使用时间来计算的。比如不少车型规定每半年或5000公里更换一次机油及机滤。而航空发动机寿命的衡量则是按照循环数来计算的。飞机完成一次从起飞到着陆的过程，被称为发动机完成一次工作循环。使用循环数这个概念是因为需要考核发动机各个主要零件的耐疲劳性。所谓疲劳性，发动机支架，举个简单的例子大家就清楚啦：拿一根铁丝反复弯折几次，铁丝就更容易被折断，这就是材料疲劳的一个实例。发动机每工作一个循环，就经历了启动-高速运转-关闭这个过程，载驳船发动机支架，许多部件受力经历了从零到zui大再到零的过程，长此以往，材料就会出现疲劳。

  当发动机使用至一定循环数后就需要将其从飞机上拆下，送回制造厂或维修机构进行大修，对寿命到期的部件进行更换。

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