浮动出液臂卸船臂名扬土豪金

随着规模不断扩大，山东京博控股发展有限公司油品发货系统越显效率低下，经常出现产品积存和油罐车拥挤混乱现象。京博控股通过对整个流程和装

油自动化设备进行了具体的调查和分析，发现原有系统存在很多题目，京博控股果断决定更换发油系统。AL1403液动泵型
使用场合：槽车顶部密闭装卸作业气温高，
          介质易挥发
适用介质：轻质油
工作压力：-0.08Mpa
管道材质：20#/304/铝质泵
 
         （1）上位机和PCC的发油系统经常出现通讯中断，或者不稳定，经常不得不手动装车；
（2）手动装车后，用PCC装车的数据不能自动上传到发油交易系统，经常重复劳动；
（3）14个鹤位所有数据量采用集中式控制，在中控室采用一个PCC来控制，使布线复杂；
（4）温度信号不能采集，或不正确，导致装车用PCC的计数脉冲不能精确计算丈量；
（5）不能灵活地改变鹤位及油泵的对应关系，使鹤位利用效率低。　
二   新系统方案介绍
             发油系统承担着年吞吐量300万吨成品油的发送任务，根据各种油品的数目和往年的发油情况，设计规模定为600万吨。控制系统的设计规模

一期按14个鹤位的容量进行配置，紧接着二期增加14个鹤位。
             经过一段时间的认真考察，终极选择PCC分布式自动化装油方案。该方案采用贝加莱（B&R）的X20分布式PCC作为下位机；每个鹤位和泵站采

用一个X20CP0292紧凑型CPU及分布I/O，采集和控制现场的可燃气体报警、接地报警、流量计等各种控制信号，并通过RS-232和显示屏及键盘相连，完成当

地的人机交互。中控室的X20CP1484标准CPU，通过CAN总线或者以太网和14个鹤位及泵站相连，构成一个分布式的控制系统。采用贝加莱的APC620工控机为

上位机服务器，采用贝加莱APROL系统为上位机组态，通过OPC和交易系统通讯。系统拓扑图如图所示。
             功能：鹤管发油自动定量控制；油每200L自动暂停／启动功能；启停与阀的开关的智能化控制：如实现电液阀的开度调节、泵-阀的时序控制

；现场发油的人工干预；现场的操纵提示和实时流量显示；实现静电接地的信号联锁，不可忽视鹤管在位联锁保护；控制系统对通道的人工干预、系统运行

状态和故障的指示；实现离线自动定量发油：在上位机工作站和业务工作站故障的情况下，或者在紧急情况下，以控制柜为核心的发油控制系统可实现无需

预约的离线自动定量发油。
         d.现场控制设备
    现场控制检测设备有：电液阀、质量流量计，操纵终端、悬挂式大屏幕（可选）、鹤管在位开关、静电接地装置、急停按钮。
             用电液阀作为鹤管付油控制开关阀门；用质量流量计（0.2级）作为汽车发油流量计；汽车付油现场使用LCD作为操纵终端，用于完成用户身

份识别、定量输进、流量显示、启停操纵、状态指示并带有操纵覆信功能；每个鹤位设LCD大屏幕，为用户提供直观的付油过程数据和操纵状态；每个鹤位

安装接地一体化检测装置，作为发油静电接地安全保护联锁信号；每个鹤管安装鹤管防溢油传感器，作为油罐车液位安全保护联锁信号；每个付油平台安装

一只急停按钮开关，作为危险情况时实施急停操纵手段；每条主管线设温度变送器检测油品温度；每个鹤管安装鹤管在位开关，作为发油联锁保护信号。一

  原系统题目
             原系统采用PCC集中控制+交易软件的模式。14个鹤位的I/O集中接到控制室的PCC上，上位机采用组态软件开发发油界面，交易软件采用Delph

开发。6　铁路运输甲类液体油品时，机车与油罐之间应用空车厢隔开；用蒸汽机车牵引时必须用二节空车厢隔开，往装卸栈台配车推进时，至少用一节空

车厢隔开；内燃或电力机车牵引和推进时，至少用一节空车厢隔开。
　　7　汽车槽车的装车鹤管与装车用的缓冲罐之间的防火间距，不应小于5m，距装油泵房不得小于8m。
　　8　汽车进入副油站前应用防火帽将排气管罩上，灌油时不得开动发动机，汽车必须良好接地。
　　9　甲类液体装车宜采用自动鹤管装置。
　　10　甲、乙、丙类液体装车，应采用有色金属管，管端头宜做成三通，距槽车底壁不大于250mm。
　　11　灌装苯类时，必须待静电消失方可检尺、取样。静电消散所需静置时间，贮槽容积小于50m3的，不少于5min；小于200m3，不少于10min；小于

1000m3，不少于20min；小于2000m3，不少于30min；小于5000m3，不少于60min。
　　12　不宜采用压缩空气将酸碱卸出槽车或输送到高位槽。
　　13　甲类液体、有自燃倾向的液体及输送时易与空气发生化学反应的液体，均不得采用压缩空气输送(压送)和清扫。
　　14　使用浓酸和装卸浓酸的地点，应设防酸灼伤的冲洗龙头。
油库收发油作业防火防爆安全措施 
e.软件环境
（1）开发工具：贝加莱AS编程软件和贝加莱APROL系统软件；
（2）运行环境：工作站为Linux，业务工作站为WinXP；
（3）软件功能：报表查询治理功能，该软件的功能能满足用户提出的要求，能对发油的数据治理、查询、制表。能在网络的客户端运行，访问现场的发油

情况以及现场各个设备确当前工作状态。
油罐车安全注意事项
1、作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
2、使用不产生火花工具。
3、暴风雷雨天禁止作业。
4、注意观察防止溢油。
5、发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装

油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
6、如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业。
7、汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经调查，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时

间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
8、不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实

行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
9、夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持

畅通。AL1401伴热性型
使用场合：槽车顶部敞口装载作业
          介质流动性差，需加温、保温
适用介质：原油、渣油、沥青等
工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa
适用型号：AL1401(2)(3)  AL2503(4)
衬管型
使用场合：槽车顶部敞口装卸作业
          管线接口向上或向下
适用介质：强酸、强碱等强腐蚀性介质
工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa
适用型号：AL1401  AL1402  AL1403
4.几个控制功能
a. 流速控制
    对于鹤管和加油要求保持一定的流量（流速）范围，以保证加油作业的安全和效率。由于下列情况可能造成发油流量的变化：大罐液位的高低不同；管

线是非不同；同种油品同时发油车位多少不同；使用鹤管和加油不同。
             采用开关阀的二次调速，从而调节发油流速。
b.精确定量控制
    可在发油结束前的定量封闭过程中提前封闭电液阀，当达到定量数目（有一微小的提前量）时快速关断电液阀并停泵，实现定量控制。
       
       （5）该系统采用X20系统，具备高的I/O密度、扩展方便、可热插拔；
         （6）随着技术不断进步，假如工艺流程的改变，需要更改鹤位CPU的程序，可以在中控室通过以太网，利用B&R的INA通讯技术，直接将改动的程

序下载到鹤位PCC上。