衬管装卸臂装船臂名扬土豪金

 
       （5）该系统采用X20系统，具备高的I/O密度、扩展方便、可热插拔；
         （6）随着技术不断进步，假如工艺流程的改变，需要更改鹤位CPU的程序，可以在中控室通过以太网，利用B&R的INA通讯技术，直接将改动的程

序下载到鹤位PCC上。
1. PCC简介
    贝加莱的X20是分布式PCC系统，各种模块之间可进行组合。
            X20PCC的大量功能支持可帮助用户进行编程、启动、维护，它主要有高速的指令处理、浮点数运算、方便用户的参数赋值、人机界面、诊断功

能、口令保护等功能。
    X20PCC具有多种不同的通讯接口，可用来连接各种产业现场总线和产业以太网总线系统，方便用户的数据交换。B&R独占的INA通讯，更是让编程者省往

了通讯编程调试的烦恼和工作量。
       2. 发货控制系统简介
    罐区油罐的油品通过10条母管输送到发油台，各装车口采用多泵对多鹤位的结构，各管线都有回油装置。
         3. 自动控制系统
    结构和功能：发油自动控制系统由业务工作站、工作站、定量控制系统和现场仪表设备组成。
         c.定量控制系统
    发油控制系统由控制柜、现场控制设备和现场工艺设备组成。采用以X20系列PCC作为控制系统的核心。
油罐车的正确使用及操作要注意什么？ 
一、油罐车安全措施：
1、汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。
2、装卸油场地的地衡、鹤管、加油、管线等均应跨接并设置静电接地装置。接地电阻不大于100Ω。
3、汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一

端应连接接地装置。
4、用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。
5、汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。
6、油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。
7、汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。
汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s）
装卸臂复位操纵
　　1. 管线排净，用氮气置换，确保卸船臂已排空。
　　2. 松开连接爪。
　　3. 拆卸法兰连接螺栓。
　　4. 装回接头出盲法兰，并旋紧连接爪。
　　5. 收回接头支腿。
　　6. 拔下装卸臂下面琐紧手柄上的止回栓。
　　7. 拉动缆绳，装卸臂绕立柱转动，使水平复位，再拉动下轮盘缆绳使内臂复位，最后拉动外臂缆绳收回外臂。
　　8. 确认水平，内臂外臂锁紧自动琐定，将外臂软绳系牢。
　　9. 整个工作完成。  c.车位自动分配
    领油用户在业务工作站进行预约。油库工作职员依次将前来领油用户的预约信息输进业务工作站。当一个用户的预约被接受时，打印机自动为该用户打

印预约单。该用户持预约单将油罐车驶进付油区指定车位排队等待。　
三   新系统上风
        （1）系统分全自动装车、APROL独立装车、PCC独立装车3个等级的装车状态，有效地预防了在不明故障下题目的解决。并且，待交易系统恢复后，

APROL独立装车、PCC独立装车时的数据能自动上传，减少了工作职员的工作量；
 （2）系统采用分布式结构，使结构清楚，维护和施工非常方便，增加了安全性、可靠性；
（3）系统可按照生产和销售计划，随时调整泵站和鹤位的对应关系；
         （4）系统扩展方便，随着规模扩大，鹤位逐步增加，每增加一个鹤位就增加一个紧凑的鹤位PCC，通过以太网或者CAN总线直接挂在现场总线上即

可；
安全措施
　　1. 严格执行装卸臂手动操纵规程。
　　2. 整个操纵过程，确保安全限位报警系统灵敏好用。
　　3. 紧急情况，停止作业。
鹤管直径
装油方式 80 90 100 110 120 150
顶部装油 6.0
(110) 5.5 (125) 5.0 (140) 4.5 (155) 4.2 (170) 3.3 (210)
无立柱型
使用场合：各种流体装卸环境安装
          位置狭窄、不停产改造
适用介质：各种液体介质
工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa
管道材质：以上所有形式装卸臂
8、静电接地线与汽车罐车的连接应符合下列要求。
①连接应紧密可靠，不准采用缠绕连接。
②在打开罐盖之前进行连接。
③要接在罐车的专用接地端子板等处，不准接在装卸油口1.5m之内。
④在关上罐盖之后拆除连接。
9、在作业过程中，要严格按照有关操作规程，进行轻质油品装卸作业。严禁不稳油2min即进行检尺、测温、取样，或将其他物体插入罐内。
10、罐车采用顶部装油时，装油鹤管应深入到罐底部，距罐底的距离不应大于200mm。严禁喷溅式装轻质油。
11、原装有高挥发性油品的油罐（含罐车）换装低挥发性油品时，要检测罐内油气浓度。当油气浓度超过下限的25%时，应进行通风排气或清洗处理。
12、在进行易燃油品装卸作业过程中，未经批准不得进行有可能产生静电引燃火花的现场试验或测试。

　　3、安徽352油库的代储油系统也是采用的旋转活塞泵一泵卸油扫仓工艺;经试运行，运转良好。
　　因此采用旋转活塞泵卸油，可一泵完成引油灌泵、卸油、扫仓、抽吸放空罐底油等多种作业;所需设备少、投资省、操作简单、管理方便，是一种值得

大力的卸油新工艺。
低温液化气卸船操纵规程 
RC型船用装卸臂操纵法
　　安全限位报警系统处于良好的状态
该卸油工艺有二种方案可供选择：
　　一是所有鹤管共用一台大流量的旋转活塞泵;该方案的优点是投资省、设备少、管理方便。缺点是如果所选泵的流量较大，则在卸最后一、二个车时，

因泵的流量不足，可能产生震动及较大的噪音，让进口管路进点空气就开业解决这个问题。该方案适用于卸车流量在100至200 m3/h之间，卸车时间较充裕

的情况。
二. 装卸臂连接操纵
　　1. 解开装卸臂外臂缆绳。
　　2. 拉紧装置手柄，插上止回栓。
　　3. 装卸臂处于完全的自由状态。（将“浮动“电磁阀阀心顶下往。）
　　4. 拉动外臂缆绳，展开外臂。
　　5. 拉动装卸臂，让装卸臂的三维接头的接口缓慢向船眩靠近。
　　6. 接口接近船眩时扶住接口后，再用绳拉向接口。
　　7. 靠近船方法兰接口以后，展开接口支腿，打开快速接头连接爪，取下盲法兰，使快速接头与船方法兰处于对接位置。
　　8. 用螺栓将船岸双方法兰连接并用套筒扳手紧固，同时紧固连接器上的连接爪。
　　9. 连接完成，进行氮气试漏。
本操纵法是根据连云港远洋流体《RC型船用装卸臂使用说明》，结合以前实际操纵经验编写的，操纵法对装卸臂操纵法中手动操纵部分进行了细化，而省略

了自动操纵方法说明，并且增加了手动操纵安全保证措施。13、严禁在作业场所擦试车辆、物品或地面等，进行有可能产生静电危害的各种临时性作业。
旋转活塞泵卸油工艺旋转活塞泵卸油工艺：旋转活塞泵是一种容积泵，具有转速低(400转/分)，抽吸能力强(最大真空度达0.085MPa)，效率高(0.7～0.85)

、可气液二相输送、过滤杂质要求低的特点。因其超强的自吸能力，卸车时不需要再设其他泵为其引油灌泵;因可输送带固体颗粒的液体，扫仓作业中的杂

质对其影响很小。在卸油工艺中，只需设一台旋转活塞泵就可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业。从而省掉了扫仓罐、扫仓泵、扫仓

管线等设备设施，不仅可显著节约投资，同时也方便操作管理，是一种理想的、经济实用的卸油新工艺。
　　二是将泵设于栈桥底下，按三个鹤管一组，每组设一台小流量(60～80m3/h)的旋转活塞泵。卸油时，所有泵可同时工作，因而既满足大流量、快速卸车

的要求，一列车可三小时内卸完;又避免了卸车至最后时，因流量不足产生泵震动的问题。适用于卸车时间短，大流量及扬程不高的情况。
　　1、如例：湖南123油库铁路扫仓，要将槽车内底油送入2000m3放空罐内，在油库投产试运行时，先采用滑片泵，结果无法正常工作。后改用摆动转子泵

，能够完成扫仓作业，但抽吸速度较慢，扫仓作业时间较长;且泵前过滤器经常堵塞，有时作业途中都要停泵清洗过滤器。在2006年采用旋转活塞泵进行汽

油扫仓作业，不仅抽油速度快，也省去了经常清洗过滤器的烦恼，使用效果可与过去的真空系统相比美。
　　2、中国石油湖北应城油库，采用威格泵卸汽、柴油，6个鹤管共用一台泵，引油、卸油进罐、扫仓均一泵完成，没有扫仓系统，甚至连油泵站都没有。

该油库于2003年底投产运行，至今使用良好。
一.操纵条件
　　1.装卸臂的预备
　　把外臂支承联接螺栓拆除，支承箱与立拄的联接螺栓拆除，配重梁与支承箱联接螺栓拆除。
　　2.槽船的正确位置
　　槽船的集管法兰必须在所示的操纵包络区域内，尽量使集管法兰与停泊线对齐。
　　3.槽船集管法兰
　　槽船集管法兰或变径短管出口法兰应与装卸臂的出口法兰匹配。
　　4.风况
　　装卸臂在风速小于17米/秒（7级风）时可进行正常操纵，超过此风速，装卸臂应停止使用并置于复位锁紧状态。
　　5.对接说明
　　由于槽船的头部，尾部存在一定卸度，靠泊时应使槽船的长轴线向码头作垂直运动，以避免与输油臂发生碰撞。
　　6.船泊位移