带潜油泵卸车臂底装臂土豪金

带潜油泵卸车臂￥底装臂【名扬】土豪金品  

AL2504型
使用场合：火车底部密闭装卸作业
          管线接口向下或侧向
适用介质：原油等流动性差的介质
工作压力：-0.08Mpa/自流
管道材质：20#/304/铝质接头
3　公路出厂油罐车装车安全防范措施
3.1做好静电防治工作
油罐车静电主要产生部位是泵、过滤器和管道，对于静电产生的隐患必须采取措施：　1．对装卸作业场所的要求：检查尽缘法兰和尽缘轨缝的可靠性，防

止杂散电流窜进作业线。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位。
　　2．对进库机车、汽车等以及油船停靠的要求：机车运送轻油时，应挂隔离车，进库时要分别戴好防火帽和排气防火罩。禁止清炉除灰，基本对位后要

脱钩固定，防止溜车。汽车进库要戴防火罩，接地拖刷应可靠接地。油船或油驳停靠时要减速，抛锚和拉锚时应冲水润湿和加垫。
　　3．对装卸设备操纵的要求：鹤管或输油管装油时，要插进底部，如采用分层卸油时，应有人监守。随液面降低，进油口也相应下降，避免吸进空气。

严格控制装油速度，避免静电放电引起燃烧。气温过高，接近或超过闪点时，要根据条件和可能，采取降温措施，操纵孔用浇水的毯子盖住，停止操纵孔四

周的非必要的操纵。收发油作业时，拿取工具、开关孔盖、取送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。提起鹤管和输油臂时，要放进接油桶内

。装卸作业完后，将各种装卸油设备，拆开作业站栈台、码头与铁路油罐车、油船的联系，经值班员检查无误后，方准或启航。
　
　　5．对作业职员的要求：作业职员应穿着防静电服装和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆灯和防爆手电筒。不准在危险场所穿

脱衣服、挥舞工具和搬运物品。泵房司泵员在油泵运行中，不得擅离岗位，应工艺运行参数的变化，发现异常及时排除或停机检查。
焦化厂油品、酸、碱装卸与运输安全规定 
　　1　铁路进化产区和油品装卸站之前，应与外部铁路各设两道绝缘，两道绝缘之间的距离不得小于一列车厢的长度。焦化厂铁路与电气化铁路连接时，

进厂铁路也应绝缘。化产区内和油品装卸站内的铁路应多处接地，相邻两接地线间的距离不得超过100m。
　　2　铁路油品装卸设备与建(构)筑物之间的防火间距，应符合表6的要求。
　　3　装卸栈台、铁轨、车体及鹤管，应有可靠的防静电措施。
　　4　甲、乙类油品铁路装卸栈台，应符合下列要求：
　　a. 装卸栈台两端和每一鹤管旁，应设安全走梯；
　　b. 装卸栈台上应设带有防护栏杆的活动跨桥；
　　c. 装卸栈台应处于避雷设施的保护范围内；
　　d. 在距槽车不小于10m的装卸油管线上，应设便于操作的紧急切断阀门。
　　5　装卸油品时，距装卸栈台20m以内禁止机车进入。
    1、机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火罩，基本对位后要脱钩固定，防止溜车。
    2、油船或驳船停靠时要减速，抛锚和拉锚链时应冲水润湿和加垫。
    3、汽车进库要戴防火罩，接地拖刷应可靠触地。收留驾驶员及其他进库职员随身携带的火种及手机。
    4、检查尽缘法兰和尽缘轨缝的可靠性，防止杂散电流窜进作业线。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位。
    5、作业职员应穿着防静电服和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。
   6、鹤管或输油臂装油时要插进底部，如采用分层卸油时应有安全员监守。随液面降低，进油口也相应下降，避免吸进空气。
    7、铁路油罐车和油船的装油速度，在出油口沉没前的初始阶段，要控制在1m/s以下。
    8、气温过高，接近或超过油品闪点时，根据条件和可能，采取降温措施，操纵孔用浇水的石棉被盖住，停止操纵孔四周的非必要操纵。
    9、不准在危险场所穿脱衣服、挥舞　4．对装卸环境条件的要求：雪雨天禁止装卸油作业。气温过高，接近或超过闪点时，要根据条件和可能，采取降

温措施。对泵房进行透风排气，使泵房内油蒸气浓度不得超过1．58％(体积)。
AL1512型
使用场合：火车顶部密闭装卸作业液相管线
          接口向下或侧向
适用介质：液化气、液氯、液氨等
工作压力：0.68Mpa-2.5Mpa
管道材质：20#/304/316/铝工具和搬动物品。
    10、雷雨天禁止装卸油作业。
    11、收发油作业时，拿取工具、开关罐盖、收送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。口袋中的钥匙、钢笔等物品不得掉出，并防止腕表

碰击。撬装鹤管指将每一个装车鹤位内的仪表和设备集成在一个专用的框架结构内，仪表和设备包括装车鹤管、流量计、静电报警控制器、压力变送器、装

车流量控制阀、紧急切断阀，装车泵、批量控制器等；装车控制撬在生产厂家进行仪表及设备安装、电气连接，完成系统强度和气密测试，系统功能测试，

记录测试数据，系统测试合格后方可出厂，撬装系统到达用户装车现场后，连接地角螺栓，连接工艺管线、供电线路和通讯线路后，经过简单的调试就可以

直接投入使用；和控制系统就地组装比较，可以节省现场设计和现场施工量，缩短项目工期，同时提高了装车控制系统品质。
    12、司泵巡线员在油泵运行中，不能撤离岗位，应电动机及泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空度、电流

、电压、声响、颤抖等，发现异常及时排除，或停机检查。
    13、适时对油泵房进行透风排气，使油泵房内油蒸气浓度不超过1.58%（体积）。
在成品油自动罐装系统的应用 
 a.工作站
    业务治理系统由接进局域网的计算机、打印机和UPS电源组成，分别设在业务室、磅房等相关业务科室内。
             功能：完成领油预约；车辆自动调度、鹤位自动分配；完成用户指标治理，包括注册开户、各种查询、信息修改；完成发油结算、自动制表

功能；具有油操纵员权限治理及口令设置修改等；通过局域网构建完整的控制治理系统；通过连接局域网实现信息共享。
         b.工作站
    工作站由连接PCC和交易软件的APC工控机和APROL组成，设在发油控制室内。
    功能：发油通道的治理和控制，如通道的开关、屏蔽、发油继续或暂停等；发油站台工况，实时、动态反映设备运行状态和数据；多画面切换功能。系

统功能组态（参数设置）功能：如通道油品定义、标密设定等；工作状态设置功能：如鹤位的泵输／自流选择；弹出式报警窗口，所有故障点的监测报警显

示，报警声提示；设备调校平台，用于设备的调试、维护和参数测试；下位机控制系统操纵运行记录，历史故障辑录通过局域网实现信息共享。
    随着规模不断扩大，山东京博控股发展有限公司油品发货系统越显效率低下，经常出现产品积存和油罐车拥挤混乱现象。京博控股通过对整个流程和装

油自动化设备进行了具体的调查和分析，发现原有系统存在很多题目，京博控股果断决定更换发油系统。AL1403液动泵型
使用场合：槽车顶部密闭装卸作业气温高，
          介质易挥发
适用介质：轻质油
工作压力：-0.08Mpa
管道材质：20#/304/铝质泵
 
         （1）上位机和PCC的发油系统经常出现通讯中断，或者不稳定，经常不得不手动装车；
（2）手动装车后，用PCC装车的数据不能自动上传到发油交易系统，经常重复劳动；
（3）14个鹤位所有数据量采用集中式控制，在中控室采用一个PCC来控制，使布线复杂；
（4）温度信号不能采集，或不正确，导致装车用PCC的计数脉冲不能精确计算丈量；
（5）不能灵活地改变鹤位及油泵的对应关系，使鹤位利用效率低。　
二   新系统方案介绍
             发油系统承担着年吞吐量300万吨成品油的发送任务，根据各种油品的数目和往年的发油情况，设计规模定为600万吨。控制系统的设计规模

一期按14个鹤位的容量进行配置，紧接着二期增加14个鹤位。
             经过一段时间的认真考察，终极选择PCC分布式自动化装油方案。该方案采用贝加莱（B&R）的X20分布式PCC作为下位机；每个鹤位和泵站采

用一个X20CP0292紧凑型CPU及分布I/O，采集和控制现场的可燃气体报警、接地报警、流量计等各种控制信号，并通过RS-232和显示屏及键盘相连，完成当

地的人机交互。中控室的X20CP1484标准CPU，通过CAN总线或者以太网和14个鹤位及泵站相连，构成一个分布式的控制系统。采用贝加莱的APC620工控机为

上位机服务器，采用贝加莱APROL系统为上位机组态，通过OPC和交易系统通讯。系统拓扑图如图所示。
             功能：鹤管发油自动定量控制；油每200L自动暂停／启动功能；启停与阀的开关的智能化控制：如实现电液阀的开度调节、泵-阀的时序控制

；现场发油的人工干预；现场的操纵提示和实时流量显示；实现静电接地的信号联锁，不可忽视鹤管在位联锁保护；控制系统对通道的人工干预、系统运行

状态和故障的指示；实现离线自动定量发油：在上位机工作站和业务工作站故障的情况下，或者在紧急情况下，以控制柜为核心的发油控制系统可实现无需

预约的离线自动定量发油。
         d.现场控制设备
    现场控制检测设备有：电液阀、质量流量计，操纵终端、悬挂式大屏幕（可选）、鹤管在位开关、静电接地装置、急停按钮。
             用电液阀作为鹤管付油控制开关阀门；用质量流量计（0.2级）作为汽车发油流量计；汽车付油现场使用LCD作为操纵终端，用于完成用户身

份识别、定量输进、流量显示、启停操纵、状态指示并带有操纵覆信功能；每个鹤位设LCD大屏幕，为用户提供直观的付油过程数据和操纵状态；每个鹤位

安装接地一体化检测装置，作为发油静电接地安全保护联锁信号；每个鹤管安装鹤管防溢油传感器，作为油罐车液位安全保护联锁信号；每个付油平台安装

一只急停按钮开关，作为危险情况时实施急停操纵手段；每条主管线设温度变送器检测油品温度；每个鹤管安装鹤管在位开关，作为发油联锁保护信号。一

  原系统题目
             原系统采用PCC集中控制+交易软件的模式。14个鹤位的I/O集中接到控制室的PCC上，上位机采用组态软件开发发油界面，交易软件采用Delph

开发。6　铁路运输甲类液体油品时，机车与油罐之间应用空车厢隔开；用蒸汽机车牵引时必须用二节空车厢隔开，往装卸栈台配车推进时，至少用一节空

车厢隔开；内燃或电力机车牵引和推进时，至少用一节空车厢隔开。
　　7　汽车槽车的装车鹤管与装车用的缓冲罐之间的防火间距，不应小于5m，距装油泵房不得小于8m。
　　8　汽车进入副油站前应用防火帽将排气管罩上，灌油时不得开动发动机，汽车必须良好接地。
　　9　甲类液体装车宜采用自动鹤管装置。
　　10　甲、乙、丙类液体装车，应采用有色金属管，管端头宜做成三通，距槽车底壁不大于250mm。
　　11　灌装苯类时，必须待静电消失方可检尺、取样。静电消散所需静置时间，贮槽容积小于50m3的，不少于5min；小于200m3，不少于10min；小于

1000m3，不少于20min；小于2000m3，不少于30min；小于5000m3，不少于60min。
　　12　不宜采用压缩空气将酸碱卸出槽车或输送到高位槽。
　　13　甲类液体、有自燃倾向的液体及输送时易与空气发生化学反应的液体，均不得采用压缩空气输送(压送)和清扫。
　　14　使用浓酸和装卸浓酸的地点，应设防酸灼伤的冲洗龙头。
油库收发油作业防火防爆安全措施 
e.软件环境
（1）开发工具：贝加莱AS编程软件和贝加莱APROL系统软件；
（2）运行环境：工作站为Linux，业务工作站为WinXP；
（3）软件功能：报表查询治理功能，该软件的功能能满足用户提出的要求，能对发油的数据治理、查询、制表。能在网络的客户端运行，访问现场的发油

情况以及现场各个设备确当前工作状态。
油罐车安全注意事项
1、作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
2、使用不产生火花工具。
3、暴风雷雨天禁止作业。
4、注意观察防止溢油。
5、发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装

油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
6、如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业。
7、汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经调查，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。如长时

间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
8、不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实

行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
9、夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起。所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持

畅通。AL1401伴热性型
使用场合：槽车顶部敞口装载作业
          介质流动性差，需加温、保温
适用介质：原油、渣油、沥青等
工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa
适用型号：AL1401(2)(3)  AL2503(4)
衬管型
使用场合：槽车顶部敞口装卸作业
          管线接口向上或向下
适用介质：强酸、强碱等强腐蚀性介质
工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa
适用型号：AL1401  AL1402  AL1403
4.几个控制功能

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