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全球集装箱紧缺差异,从箱源追溯平台xChang发布的集装箱可用性指数可见一斑:7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足;到了9月底,该港口的集装箱可用指数增长了4倍,已经供过于求;9月以来,青岛港可用集装箱开始下降,到10月40英尺集装箱的可用指数下降一半,20英尺集装箱也呈现紧缺状态。
2、亚洲强劲出口成复苏重要推动力
从全年来看,集装箱短缺的地域不平衡更为显著,这与疫情暴发时序直接相关。
全球集装箱紧缺差异,从箱源追溯平台xChang发布的集装箱可用性指数可见一斑:7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足;到了9月底,该港口的集装箱可用指数增长了4倍,已经供过于求;9月以来,青岛港可用集装箱开始下降,到10月40英尺集装箱的可用指数下降一半,20英尺集装箱也呈现紧缺状态。
2、亚洲强劲出口成复苏重要推动力
从全年来看,集装箱短缺的地域不平衡更为显著,这与疫情暴发时序直接相关
中国航运进出口率先复苏,根本因素在于国内疫情防控取得重大成果,生产端率先恢复,有效弥补了全球因疫情冲击造成的供给缺口,也支撑了出口的持续增长。
中国海关统计显示,今年一、二季度,中国进出口增速分别为-6.5%、-0.2%,三季度实现扭转,同比增长7.5%,进出口总额达到8.88万亿,外贸进出口逐季回稳,累计增速转负为正。值得注意的是,由于疫情对生活方式的改变,带动了笔记本电脑、家电出口增长;防疫物资出口也迅速攀升,包括口罩在内的纺织品出口达8287.8亿,增长37.5%;医药材及药品、医疗仪器及器械出口分别增长21.8%、48.2%。