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全球港口轮番缺箱运价高企明年行情雾里看花

在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下，今年的全球集装箱运输行业好像坐上了一个神奇的“跷跷板”，一头是集装箱短缺，运价走高，另一头是港口拥堵。两个问题跨洋、跨洲交替上演，折磨着货主脆弱的神经。

不过，虽然行业分析师高唱集运行业复苏，但业内人士仍谨慎看待这种疫情期间出现的“繁荣”，尤其是明年中期以后，市场供需走势仍如雾里看花一般，尚存在较大的不确定性。

全球港口轮番缺箱运价高企明年行情雾里看花

在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下，今年的全球集装箱运输行业好像坐上了一个神奇的“跷跷板”，一头是集装箱短缺，运价走高，另一头是港口拥堵。两个问题跨洋、跨洲交替上演，折磨着货主脆弱的神经。

不过，虽然行业分析师高唱集运行业复苏，但业内人士仍谨慎看待这种疫情期间出现的“繁荣”，尤其是明年中期以后，市场供需走势仍如雾里看花一般，尚存在较大的不确定性。

一般而言，缺箱、港口拥堵等问题均属行业常规性问题，在旺季很容易出现，同时与港口处理效率也有关。不过，疫情因素导致的港口运转失灵，无疑延长了集装箱的装卸时间。

据报记者了解，出于防疫需求，洛杉矶港已临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，船舶装卸货受到很大影响。在港口普遍出现设备短缺、装卸时间延长等问题持续作用下，大量进口集装箱在欧美港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。