宏达运梁车

轮胎式铁路运梁车的动力来源于内燃驱动，是我国为了满足大桥梁上运梁的需要所采取的一种极为重要的施工机械设备。轮胎式铁路运梁车的特点是整机自重轻，运梁速度快，对坡道及弯道适应性强、临时辅助工程量少、载荷自动均衡等优点，通常比较适用于长距离的运输箱梁。

TYLC180型轮胎式铁路运梁车与普通轮胎式运梁车相比具有以下几点优势：
1、轮距宽。TYLC180型轮胎式铁路运梁车轮距长达2.2米，且车桥为专用定做的。由于铁路运梁时，要求铁路翼缘板不能承受较大的力，因此运梁车轮不能直接压在翼缘板上。而TYLC180型轮胎式铁路运梁车那2.2米的轮距正好是铁路提速梁（2201梁）的中心距，相比之下，普通轮胎式运梁车的轮则仅距为1.9米，在运梁过程中会对桥面有一定的破坏。

2、运梁速度快。TYLC180型轮胎式铁路运梁车的设计为二级变速箱，一级变速箱采用的是7档变速箱，也即6个前进档和1个倒车档。二级变速箱采用的是6个档变速箱，具体来说是5个前进档和1个倒车档。TYLC180型轮胎式铁路运梁车在运梁时，二级变速箱使用倒车档，一级变速箱使用7个档位，实现0～5.98 km/h的运梁速度。空车回运时，二级变速箱使用6个档位，一级变速箱使用7个档位，因而可以实现0～22.95 km/h的运行速度。

3、动力强劲。TYLC180型轮胎式铁路运梁车采用的是国内名优品牌发动机作为主付车动力，其总功率为155KW。
4、基本传动原理：为了达到低速大扭矩和宽幅变速的功能，特采用串联变速箱的形式，同时利用工程机械特种变异配件，并参照通用汽车传动原理进行设计和改造的。


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