轮胎式运梁车

运梁车是根据所要建设桥梁的设计与施工要求来进行研发设制造出来的，具体来说就是公路、铁路架桥机配套使工位与架桥机配合完成相应的架梁作业。此外，为了满足架桥机在作业过程中的转场要求，运梁车不仅可以驮运架桥机实现桥与桥之间的短途运输，还可以实现铁路架梁无轨作业，换句话说就是实现先架后铺的施工方案，这样做的好处就是能够降低施工成本，提高作业的效率。

运梁车主要是由发动机、启动装置、车架、承载装置、驱动桥、制动装置、变速箱、照明电路以及液压转向机构等部分构成的。其中运梁车的动力部件采用的是国内一流品牌的柴油发动机组成的，其传动装置则采用的是改装加固的重型汽车变速箱变速和减速以及轮边减速装置。运梁车的制动装置采用的是重汽弹簧式刹车系统，能够及时有效实现刹车功能。
轮胎式运梁车不仅可以配合各种型号的架桥机完成各项工作，还具有以下几种特点：
1、结构布置合理。为了达到设备超强负载能力，本运梁车特采用了经过有限元分析的和经过合理匹配的整车动力传动系统的高强度车架（也即车架与承载装置均采用的是国际工字钢加工而成），并采用专为重载工况而设计的悬挂系统和宽体驱动桥。

2、运梁车的主车驱动采用的是前置驱动方式，这种方式可以使的整个车身长度大大缩短，与此同时高度也会相应的降低很多。由于主车采用了短轴距的设计方式，因而在缩小了转弯半径的同时也随之提高了环境的适应性，同时也克服了空车时中乔驱动桥悬空，设备无法运行的缺点。

3、动力性能强。运梁车的发动机采用的是国内一流品牌的才有发动机总成和大速比工程差速器，并参照汽车传动原理进行设计，利用重汽配件进行改装，从而达到低俗大扭矩和变速的功能。此外还采用了多台变速箱串联多级变速，进一步使得爬坡能力强，重载起步顺畅。
4、刹车效果明显。该运梁车多采用加大、加宽制动摩擦片，不仅制动稳定性能好，而且还大大提高了重载坡道停车的稳定性。再者，采用断气弹簧式刹车，双回路气压行车制动，放气驻车制动，制动可靠、安全。
5、全液压转向，操作安全、轻便、平稳。
6、可直接给架桥机喂梁，与架桥机配合完成相应的架梁作业。


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