减速机外壳

减速机箱外壳的技术要求，除了对毛坯进行规定（如铸件的硬度、起模斜度、圆角半径及对气孔、、裂纹等毛坯缺陷的限制）外，对主要孔和平面均有较高的技术要求。

减速机外壳材料是采用高强度高密度的铝、铁、钢等材质锻造而成，这是为了适应各种不同场所使用的减速机。

壳体零件机械加工的定位基准

　　为了保证各轴承座孔的加工余量均匀，并使装入箱体内的全部零件与不加工的箱体内壁有足够的间隙，加工壳体零件时，粗基准与精基准之间   有   的尺寸联系。为达到通过减小定位误差和避免加工过程中各工序的误差累计，来保证箱体的加工精度的目的，加工壳体时，精基准要尽可能满足基准重合以及基准统一原则

减速机外壳这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有负荷运行，襄樊减速机外壳，蜗轮蜗杆的材质，减速机外壳供应，装配质量或使用环境等原因。3，传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有的润滑导致机械磨损损坏。

　减速机箱体：减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，减速机外壳厂家，情况得到了很大改善。

速机箱体是减速机的重要部件。减速机几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。

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