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伺服电机减速机，齿轮不动了该怎么办

东莞吉创行星减速机厂家的客户遇到了一个问题，精密伺服行星减速机中的齿轮不转动了，整台减速机启动不了，到底是存在着什么情况呢，客户也一直纠结着这么处理，吉创行星减速机厂家总结了处理这样问题的伺服电机减速机解决方法，共分为三点：

①压力角方面，小压力角齿的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。精密伺服行星减速机变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。

②齿面磨损对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。

③齿面胶合对于高速重载的齿轮齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的伺服电机减速机齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。

希望根据以上的三点，能够让你们知道问题出现在哪里，裁断机伺服减速机质量可靠的厂家，应该怎么样的一个紧急处理方案，或者自己处理不了，建议能够打电话问工程师或者返厂维修。

伺服电机减速机轴的设计任务与原则是什么

关于轴的设计应该是不少的用户都非常感兴趣的一部分内容，一般大家在弄清楚它的设计原则之后使用的过程中可以获得不少的启发，也能够避免不少的问题出现。下面就是对这一问题的具体介绍与整理，大家可以看一看。

轴的构造样子不但受齿轮减速机荷载的危害，并且受轴上零部件的总数、部位、安裝和固定不动方式及其轴的生产加工、装配工艺等要素的危害。因而，功能同样的轴却有不一样的构造样子。伺服电机减速机轴的设计的每日任务是，在考虑抗压强度和弯曲刚度的基本上，确认轴的有效构造和所有几何图形规格。

伺服电机减速机键入轴装配线计划方案是：滚动轴承、延展性平垫圈、无骨架图橡胶油封、箍环先后从轴的右端往左边安裝，那样就对轴的大小次序作了分步分配。因为键入轴是转动轴，因此按抗扭抗压强度标准分步估计轴的直徑，取小直徑。

从齿轮减速机轴上相互配合零配件的规范规格、构造特性和精准定位、固定不动、装拆、支承状况等对轴构造的规定，先后确认齿轮减速机：1段直徑为29毫米；2段直徑为40毫米；3段直徑为31毫米；4段直徑为45毫米；5段直徑为44毫米，6段直徑为29毫米，从各轴段的长短决策于轴上零部件的总宽和零部件固定不动的可信性。

齿轮减速机轴的原材料需有任何的抗压强度，对应力敏感度低；次之应考虑弯曲刚度、耐磨损度、耐蚀性、可工艺性能等规定，一起还应考虑到齿轮减速机价钱供货等状况。由左右轴的设计方案及测算推测：轴的抗压强度规定较高，塑性变形和延展性规定不错，齿轮减速机心部抗压强度规定不高，充分考虑决策选用46钢，历经调质热处理钢的性能参数改进优良。

国产精密伺服电机减速机超越洋品牌的对策

国产精密伺服电机减速机产业亟需改变发展现状，从中低端的作坊式生产中解放出来，依托技术创新，抢占市场，这样才能完成对洋品牌的超越，巩固国产精密伺服电机减速机在国内市场的地位。

另外，国产减速机要达到并超过国际行业巨头的水平，一要确立、实施高阶位的个性化市场创建理念，以客户的个性化需求为己任，倾力打造个性化市场战略，用富有“个性化”的产品抢占市场制高点；二要构建、巩固高速度的技术生产反应能力，以快人一拍的反应速度，准确把握市场行情，及早抢占预期市场；三要规划、着手高起点的技术改造工程，利用高新技术改组、改造和提升国产减速机行业的技术水平和竞争能力，鼓励引进、消化、吸收国外的关键技术，并加速国产化进程。

随着全球经济一体化进程的加快，精密伺服减速机行业在不断的发展壮大中，也迎来了日趋激烈的市场竞争。除了本土企业的竞争外，更是有不少洋品牌加入到争夺国内市场的行列中来。在这样的情况下，国产精密伺服减速机如何完成对洋品牌的超越，是对于国产企业来说最关键的问题，今天通用就来谈一谈自己的看法。

在国内减速机市场强劲需求的拉到下，我国减速机行业企业在技术改造方面呈现出跨越式的发展，但是，行业整体新产品的开发能力较弱、工艺创新能力较低，大多数减速机设备产品均停留在中低档设备范围，很少能够具备的减速机设备产品。

由此看来，要推进行业中优势企业间的整合，让各企业尽快形成有着一定市场影响力的品牌，稳定立足行业市场并凭借这一品牌优势不断的发展下去。

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