托架

托架表面处理：热镀锌、热镀锌喷涂成型;

托架双波柱：114mm*4.5mm*高;140*4.5mm高;

托架三波列：114 mm≤4.5 mm*高度，140 mm≤4.5 mm*高度;

托架一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

托架：4320*310*85*3/4;

托架：4 320≤5 0 6≤85≤3≤4;

托架柱与板的连接方式有两种：块式和托架式。

高速发生事故后应该作何反应?高速路护栏生产厂家高速发生事故的处理方法。我公司从事交通设施行业多年，专业生产高速路护栏，立柱、防阻块、等配件，公司从生产到销售配有一支专业的团队，严格把控产品质量，坚决杜绝一片不合格护栏板出厂。

在高速公路上，如果两辆车子发生轻微的碰撞，没有人员，没有重大财产损失时可以先把事故现场拍照，再把车子移到紧急停车地带，以保证不会衍生二次事故!一般这种情况不会太为难大家。如果车辆在高速公路上发生大的交通事故或有人员时一定不要去动现场，抢救伤员除外，这时候你需要做两件事，设置紧急停车警告标志，电话报警。

警告标志一定要在车辆来车方向距事故现场150m以外设置，并且人员要撤出托架以外安全地带，记住，一定要150米以外，如果你设置的警告标志没有达到距离而衍生二次你是要付法律责任的，接着就是要报警，报警电话永远是110，请记住，先不用着急给亲人朋友或是保险公司打电话，保险公司报警时间是48小时，在事故发生后打电话也是来的及的，但是如果因为你报警不及时发生二次事故，你是要付法律责任的。

托架尺寸的优化：公路用护栏从十九世纪二十年代投入使用。随着汽车种类的变化及高速公路的飞速发展，使护栏系统不断完善。本文首先研究分析了国内外护栏的种类、特点以及发展情况.

其次，介绍了进行汽车与护栏碰撞过程分析的动态显式有限元方法的基本原理，为后面的汽车与护栏碰撞提供了理论依据。再者，建立了汽车与护栏碰撞的有限元模型，计算得出汽车质心的加速度，与采用静力法计算得到的结果相比较，表明有限元分析方法是可行的。在此基础上对两波护栏和托架分别建模并进行有限元分析，通过对加速度时间历程曲线的比较，表明托架的性能优于两波护栏。同时证明了护栏系统中防阻块的作用。

最后.给出了汽车与护栏碰撞的评价指标，分析了构成护栏的参数对碰撞过程的影响，然后基于正交试验方法进行分组试验，并制定试验方案，从而得出护栏尺寸，其性能优于标准护栏的性能。结果表明，本文所提出的正交试验方法为护栏的设计指出了一条新的道路，具有重要的工程实用意义和价值.