托架

涉足{精}的作用

(1)它有助于减少自行车事故的发生

近年来，由于疲劳驾驶、酗酒等原因造成的自行车事故越来越多。{精}具有合理的长度、位置和结构，可防止车辆及时冲出道路，避免和减少人身伤害、车辆和财产损失。

(2)这相当于间接减少路旁障碍物的数目

{精}虽然具有保护路侧的功能，但同时也是一种障碍物。只有通过合理的设计，才能减少这种影响，起到扬长避短的作用。在传统的设计方法中，相当于间接地减少了路侧障碍物的数量。

(3)有助于减轻驾驶员的心理负担

{精}具有诱导视线的功能。合理设置{精}，可以缓解驾驶员在危险路段行驶时的视觉疲劳，消除驾驶员的紧张。让他们在更轻松的心态下更从容地控制车辆，减少交通事故的发生概率。

(4)有助于节省工程投资

禁止不必要的{精}不仅节省了施工期间的工程投资，而且减少了今后{精}的维护和维修工作量。此外，节省的资金还可用于提高其他地方{精}的质量或维修，具有较强的经济性。

{精}的坡面消耗汽车的冲击动能

由于汽车撞击{精}时，汽车与{精}之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上{精}的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与{精}发生接触，汽车结构与{精}之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上{精}坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比{精}具有更低的值，即半刚性护栏比{精}具有更优的耐撞性。

此外，大型车辆撞击{精}还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。由于汽车在撞击{精}的过程中，汽车与护栏之间的接触仅表现在汽车前轮在{精}坡面的爬行，汽车车体与{精}之间并不存在接触，即{精}的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到{精}上时，{精}的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有阻止作用。

选择好的{精}厂家的重要性

买{精}找厂家无疑是最为便宜，最有保证的，好的{精}生产厂家不仅能够生产出合格的产品，更要有专业的{精}安装知识。每批产品出厂后，我们都会告诉工程负责人，安装需要的注意事项，怎样安装才能更结实、更牢固，发挥{精}的防护效果。十多年的发展让我们经历了很多荆棘、坎坷，同时我们也创造了一个又一个的奇迹，克服了一个又一个的困难。在{精}生产方面公司不惧怕任何难题，只要客户提出来的要求我们都会尽全力满足。