托架

1、托架是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、托架利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

3、托架刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

目前我国路桥上正在使用的托架都是针对所有车辆都设置相同的护栏，无论大车还是小车发生碰撞时都是撞在同一种护栏上，而对于小车来说需要托架柔性设置，对于大车来说需要护栏刚性设置，而半刚性护栏对于大车来说防护等级偏低并且钢材用量过大。为了降低车辆与高速路护栏板直接碰撞的危害性，也有将废旧轮胎依次固定于混凝土护栏上面向道路一侧。这种技术方案虽然可以一定程度上减少车辆与混凝土护栏直接碰撞的危害性，但由于轮胎固定于混凝土护栏上，变形量有限，不能完全发挥废旧轮胎的弹性特性，且由于废旧轮胎的导向性不好，因此没有获得大范围应用。作为重要的安全防护设施，护栏在拦阻失控车辆的同时应有足够的缓冲功能，目前我国还没有将缓冲和拦阻功能很好结合的新型护栏，既有足够的防撞等级，又有需要的缓冲功能，可以分级消减车辆动能，同时也可进行节能减排，更加环保。

(1) 托架在运往工地之前，提供工程师提供的部分样品和检验监理工程师证书审批，如有必要，应按进行荷载试验，对所有托架组件运到现场的监理工程师的要求，应当符合相关技术标准的质量。

(2) 托架围栏组件根据图纸提供和安装应光滑、 连续的影响，所有得到沿缝合在交通流的方向。

(3) 托架光束通过拼接螺栓附加到彼此，和螺栓固定在列或梁跟着唱，波声束的过早收紧螺栓、 拼接螺栓要使用 托架调整长圆形孔安装的过程中，它形成光滑线性，避免碰撞。当栅栏线认为令人满意之前最后拧紧螺栓, 时， 托架顶面应配合路竖曲线。

(4) 已经破旧电镀的金属表面，所有的锚和紧固件的螺纹部分和切断的螺栓两端应油漆规格的锌漆两层。

(5) 防阻块狂奔对托架从连接梁和柱之间，拧紧螺栓之前调整准确防阻块到位。

(6) 移动托架基地应完成路面施工前、 施工预埋的管配件应基于适当高相应道路表面和保护措施，以防止杂物落入;可移动的托架安装应垂直于地面，线性调整，和应当有没有凹凸扭转式后安装应该很容易拔出并重新插入它。