柱帽

柱帽的简介

柱帽又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用最广泛的安全防护栏。柱帽属于冷轧，半钢性护栏；一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和 中央分隔带护栏；按防撞等级可分为A和S级；S级护栏属于加强型，适用于路侧特别不安全的路段使用；用于专用公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。

柱帽可以美化城市环境的同时，又促进交通安全

现在设置在市政道路、桥梁、高速公路、围墙等处的防撞栏杆结构简单、式样呆板、行人可以随意翻越，驾驶人员行车时要用三分之一的精力时刻注意高速路护栏上的动向，有时汽车轮胎夹着石子、砖子抛出高速路护栏伤及行人，存在着严重的安全隐患。这些高速路护栏大都采用水泥混凝土或金属构件组合而成，无法栽种绿色植物，功能单一，既不美化环境，又无法减轻汽车尾气带来的污染。花架式可拆装高速路护栏则是为了弥补上述现有技术的不足而出现的，其作用是美化城市道路、防护交通安全。

柱帽，包括护栏座、护栏柱和护栏格栅，其特殊之处在于所述护栏柱顶端连接安装有花架。在护栏柱顶端安装花架，用于放置花卉植物盆栽，使护栏在防护交通的同时，具有绿化城市的功能。本实用新型所述护栏座、护栏柱和护栏格栅之间活动连接。护栏座、护栏柱和护栏格栅的的活动连接使护栏具有可拆装功能，可根据路况的具体情况设计护栏的构造和长度。本实用新型所述花架为网状碗形架。

车辆碰撞柱帽的事故分析

柱帽主要用于隔离人与车、车与车，在实际使用中总是避免不了发生车辆碰撞波形护栏板的事故。

对于一类柱帽，由于立柱和底座是通过钻尾螺丝固定、底座和地面是通过道钉固定的，所以特别不牢固，在车辆撞击护栏时，网片和立柱，立柱和底座，底座和地面特别容易分离。当底座和立柱一分离后，网片就会和立柱分离，网片上的上横杆、竖杆和下横杆也会分离。

对于第二类柱帽，由于底座和地面是通过道钉固定的，相对于一类护栏来说还是要坚固点的，但在发生撞击时，底座和地面也是比较容易分离，当底座和立柱一分离后，网片就会和立柱分离，网片上的上横杆、竖杆和下横杆也会分离。

一和第二类柱帽的缺点是明显的，在发生车辆撞击的事故时，这些分离的护栏部件经过撞击具有很强的动能，如果撞中司机和行人，都能带来有很大的伤害。这几年都有好几例新闻报道因为车辆撞击护栏的事故导致司机或乘客siwang的例子。导致上横杆从网片上分离的直接原因是立柱和地面的连接不牢固，这会使很大一部分撞击力作用于网片，从

而导致上横杆从网片上分离开来。如果汽车是侧面撞上护栏还好，只会导致汽车撞掉几片护栏而开到对面的车道上去，当然这也会引发交通事故;如果此时汽车是正面撞上护栏的话，此时从网片上分离的上横杆正好正对着汽车的前挡风玻璃，更严重的是上横杆的高度和大部分轿车的引擎盖的高度差不多，在这个情况下上横杆飞入汽车的驾驶室内基本上是无法避免的了。

对于第三类柱帽，它没有上面两类护栏的缺点。由于立柱是通过预埋方式和地面固定的，它的强度非常大，在发生撞击时，立柱不会和地面分离，所以网片不容易和立柱分离，网片上的上横杆基本上不会从网片上分离下来，在大部分的情况下，甚至可以通过几个立柱的变形来抵挡住失控的车辆，同时车辆也不会开到对面车道上去。第三类护栏的优点是明显的，既可以保护车内人员的安全，也不可以保护行人，还可以保护对面车道上的其它车辆。总结了第三类护栏的优点后，我们也发现了它的缺点。它的缺点就是发生事故后的更换相当麻烦。更换立柱时，需要把立柱周围的混凝土或沥青清理掉，然后取出变形的立柱，然后再预埋立柱。这就即需要pohuai到立柱周围的路面，又非常耗费人工。