欧曼重卡经销

为解决用户痛点、确立货运行业ETC标准，福田戴姆勒汽车作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，欧曼重卡牵引车，从欧曼超级重卡生产源头着手，深度融合车联网技术，实现出厂车辆标配OBU(车载单元)与ETC，真正达成人、车、生活智慧互联。例如，欧曼超级重卡以ETC前装为切入点，以智能网联核心技术深化业务服务能力，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，欧曼重卡冷链车，为货车全生命周期生态提供服务。同时，通过打造ETC+后市场生态综合服务平台，进而实现车路协同，助力高效通行、节能减排和高效物流，通过提升行业车辆运营管理能力和后市场用车服务水平，构建智慧交通新生态。

康明斯X12发动机实现了动态管理动力总成扭矩输出和空挡滑行，让燃油经济性和动力性达到很好的平衡点，为用户提供合适的动力配置方案，同时可根据发动机实时数据为用户提供非常好的性能解决方案。

超级高效

卡车的高效运营是卡车司机比较关注的，一辆卡车能不能高效运营，和其发动机的性能有很大关系。在全球10到15升发动机区间里，康明斯X12发动机在全球10到15升发动机区间里，拥有很高的升功率，低速大扭矩功能进一步增强，1000转速时即可达到2300牛米，并且1000转到1400转均可输出大扭矩，起步，超车，爬坡易如反掌。

全国首批货车ETC 助力打造智慧交通新生态

众所周知，货车公路运输是我国交通物流主要的形式，占全国货物运输总量的77%。然而，宝安重卡，停车称重的传统缴费方式，欧曼重卡经销，往往造成高速通行收费站拥堵，既给收费站造成巨大压力，也严重拖慢了物流运输的效益。但1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将达到过去的3倍左右，国内头一个高速公路货车ETC在江西正式上线运营。因此，交通的部门要求着重提升货车ETC的发展和覆盖率，推动货车在公路运输中降本增效。福田汽车作为ETC项目参研单位，且是目前国内仅有参与交通的部门货车ETC项目的主机厂，与网路智联共同深度参与了货车ETC相关课题研究和技术应用。在2018年10月交通的运输的部门组织的“2018年中国(小谷围)‘互联网+交通运输’创新创业大赛”中，福田汽车联手交通的部门路网中心共同打造的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利晋级，并获得优胜奖。

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