欧曼重卡批发

为解决用户痛点、确立货运行业ETC标准，福田戴姆勒汽车作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，从欧曼超级重卡生产源头着手，深度融合车联网技术，实现出厂车辆标配OBU(车载单元)与ETC，真正达成人、车、生活智慧互联。例如，欧曼超级重卡以ETC前装为切入点，以智能网联核心技术深化业务服务能力，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，为货车全生命周期生态提供服务。同时，通过打造ETC+后市场生态综合服务平台，欧曼福田重卡经销商，进而实现车路协同，助力高效通行、节能减排和高效物流，南山区重卡，通过提升行业车辆运营管理能力和后市场用车服务水平，构建智慧交通新生态。

2010年起，康明斯就深度参与了美国能源部牵头的超级卡车项目，实现最清洁排放的同时，减少燃油消耗，发动机系统效率的提高显著减少温室气体排放。在此期间，欧曼福田重卡经销，X系列发动机技术与性能得到大幅提升，为“超级卡车”项目的成功提供了至关重要的技术保障。

为满足不同地区客户需求，康明斯也在不断强化X系列产品线。2016年，符合欧六及美国EPA2017排放标准的X12发动机亮相德国汉诺威车展，成为当时一大亮点。作为康明斯动力家族的新势力，X12符合当前全球公路运输业的新趋势，也深度契合中国物流运输体系对智能化、出勤率、安全性和全生命周期运营成本的更高要求：

进行货车ETC测试的欧曼EST-A超级重卡

货车之家与定制服务 加速构建重卡物流生态圈

据统计，中国货车保有量2341万辆，其中重卡有600多万辆，每辆重卡平均TCO约300多万元，围绕包括过路费、加油、保险、维修保养、车货匹配等整个货车后市场生态拥有较大的可开发性。而福田汽车与交通的部门路网中心总对总合作货车ETC试点发行，欧曼重卡价格，建设“货车之家系统”，基于欧曼超级重卡货车ETC拥有一车一卡一标签的特点，实现车辆数据、通行数据、支付数据、行为数据等多方面数据统一，推动货车ETC车道建设及货车档案和货车信用体系的建立。这不仅可以实现以ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务、金融服务等，更有助于建立汽车后市场生态服务体系，加速构建重卡物流生态圈。

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