淬火炉

台车炉热量的传递与散失属于物理过程

   台车炉熔化期熔池中主要进行着热传导，台车炉炉料除了吸收炉衬的余热外，绝大部分热量是从电弧获取的，在起弧和穿井阶段热量由下向下传递;于台车炉熔池有熔渣覆盖后，热量通过熔渣传给钢液，这时的热量仍是由下传递，一般说来，熔渣的温度高于钢液的温度。

   在台车炉中还有热量的辐射与反则，但不是主要的。关于辅助热源，由于提供的力一式小同，传递力向也不同。熔池出现后，初期如无熔渣覆盖或熔渣较少，淬火炉，热量散失严重。为了减少散热，应尽早造好熔化渣。

本电炉结构主要由炉体、加热元件和温控系统组成。 炉体外壳由型钢及钢板焊接而成，内超轻质高铝泡沫砖砌筑成炉膛。 加热元件固定于炉衬上。 炉膛内有一耐热板焊接成料筐，被处理工件安放在料筐内。 在炉壳上装有通风机，用来强制气流循环，以使炉内温度和气体均匀。 炉盖的升降均有液压升降机构来完成，其动力由液压装置提供。 当需将炉盖升起时，只要开动液压装置，炉盖即徐徐上升；如需炉盖下降，只要旋松液压装置中内截止阀，炉盖即缓缓下降。在升降轴处，有两限位开关，当升降轴上升时，下面一个限位开关自动切断电动风机电源，以免操作发生危险；当炉盖升足时，上面一个限位自动切断液压装置的电源，以防升降轴顶出固定轴发生意外。

可配真空炉胆，使用气氛保护。可实现无氧化光亮球化退火。

台车炉产品设计思路的主要步骤

为了提高台车炉产品设计的效率，快速响应市场要求，通过参数化技术和模块化设计技术的结合了，基于参数化CAD软件和编程软件开发了台车炉参数化模块设计系统。

其主要设计思路是:首先，将台车炉进行模块划分，建立台车炉功能模块的三维零件库:接着将建立好的模块零件进行参数的设定与关联，创建出主要设计变量，并且利用数据库将典型模块参数进行存储和调用;然后设计参数化程序，采用图形交互界面形式对设计变量进行查询和修改，进而生成新的三维功能模块模型;最后将台车炉各级功能模块进行最终组装成形。

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